Text follows in English
Η απόφαση της Κυβέρνησης και κάποιων αξιωματούχων και οργανισμών (πχ ΕΒΕΛ) της πόλης, να ανατεθεί στην Αρχή Λιμένων Κύπρου η ανάπτυξη του λιμανιού και της μαρίνας Λάρνακας φαίνεται να ανοίγει έναν νέο κύκλο αβεβαιότητας για το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο της πόλης.
Εκεί όπου μέχρι πρόσφατα υπήρχε ιδιώτης επενδυτής με σχέδιο ύψους 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ και πρόθεση άμεσης έναρξης των εργασιών, πλέον (σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ΑΛΦΑ) καταγράφεται ένας οδικός χάρτης που εκτείνεται σε βάθος 20ετίας, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2045 — και μάλιστα υπό σημαντικές επιφυλάξεις. Το ίδιο το masterplan της Αρχής Λιμένων προειδοποιεί για πιθανούς πρόσθετους χρόνους καθυστέρησης λόγω τεχνικών, νομοθετικών και αδειοδοτικών ζητημάτων, ενώ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο σημαντικής αύξησης του κόστους (μέχρι και 50%) και καταγράφει κινδύνους που σχετίζονται ακόμη και με τη βιωσιμότητα του έργου και την εξεύρεση επενδυτών. Πρόκειται για δεδομένα που αναμένεται να εντείνουν τον προβληματισμό στη Λάρνακα, καθώς η πολυαναμενόμενη ανάπτυξη μετατρέπεται, για ακόμη μία φορά, σε ένα σχέδιο με μακρινό ορίζοντα και πολλές εκκρεμότητες.
Το SkalaTimes αναρωτιέται -και θα θέσει επίσημα τα ερωτήματα- ο Δήμαρχος κύριος Βύρας, οι βουλευτές Λάρνακας και το ΔΗΣΥ και ΑΚΕΛ Λάρνακας (τα δύο μέγάλα κόμματα) είναι οκ με μια τέτοια εξέλιξη;
Ακολουθεί αυτούσιο το ρεπορτάζ του ΑΛΦΑ:
Είκοσι χρόνια θα χρειαστεί η Αρχή Λιμένων για να ολοκληρώσει την Μαρίνα και το Λιμάνι Λάρνακας, όπως παρουσιάζεται στον οδικό χάρτη που θα θέσει αύριο ενώπιον όλων των εμπλεκομένων.
Το masterplan που εξασφάλισε και παρουσιάζει απόψε ο ALPHA, περιλαμβάνει χρονοδιάγραμμα με ορίζοντα το 2045, για τρία συγκεκριμένα υπο-έργα, τα οποία θα τρέχουν παράλληλα.
Το πρώτο υπο-έργο για ανάπλαση και ανάπτυξη χερσαίων χώρων της Μαρίνας και παρακείμενης γης, εκτιμάται ότι θα κοστίσει περίπου 190 εκατομμύρια. Το έργο αφορά εξωραϊσμό υφιστάμενων χώρων, μεταφορά των υφιστάμενων καρνάγιων από τη Μαρίνα στο βόρειο άκρο του λιμένα, ανάπτυξη και υλοποίηση υποδομών, κοινόχρηστους χώρους και χώρους πρασίνου, νέους χώρους στάθμευσης και μεταφορά των υφιστάμενων στους νέους, προκαταρκτικό κτιριολογικό πρόγραμμα επί τη βάσει των χρήσεων του τοπικού σχεδίου.
Το υπο-έργο Β αφορά ανάπλαση και ανάπτυξη της Μαρίνας και αναμένεται να κοστίσει 20 εκ.
και αυτά αφορούν: Συντήρηση Υφιστάμενων Υποδομών, Νέα Κτίρια Υπηρεσιών, Επέκταση Υπήνεμου Κυματοθραύστη, το Νότιο Κρηπίδωμα και Πλωτές Αποβάθρες.
Το τρίτο αφορά τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη του Λιμένα Λάρνακας και θα κοστίσει 205 εκατομμύρια. Αφορά σε: Συντήρηση Υφιστάμενων Υποδομών και αναβάθμιση του Δικτύου, Εξοπλισμό Λιμένα, Συντήρηση ή κατεδάφιση ή και ανέγερση νέων Κτιρίων, Κατεδαφίσεις αποθηκών, Nεο Νοτιοδυτικό και Βορειοδυτικο Κρηπίδωμα, Νέο Υπήνεμο και Λιμενολεκάνη, Επέκταση Νοτίου Κρηπιδώματος και Κυματοθραύστη.
Συνολικά το έργο αναμένεται να κοστίσει 415 εκατομμύρια. Βέβαια το ανησυχητικό που προκύπτει είναι ότι η Αρχή στον οδικό χάρτη που παρουσιάζει, δίνει περιθώριο 50% αύξησης ή μείωσης του λογαριασμού, ποσοστό το οποίο δεν αποκλείει εκ των προτέρων ότι το κόστος θα φτάσει τα 622 εκατομμύρια.
Πέραν τούτου, γίνεται αναφορά στις βασικές επιφυλάξεις οι οποίες αφορούν τεχνικά και νομοθετικά ζητήματα, θέματα αδειοδότησης της Αρχής, γεγονός που δεν αποκλείει τον παράγοντα, επιπλέον καθυστέρησης του έργου – πέραν δηλαδή των 20 ετών.
Την ίδια ώρα τίθενται και οι βασικοί κίνδυνοι που αφορούν τη μη βιωσιμότητα του έργου και την αδυναμία προσέλκυσης επενδυτών.
Δείτε το ρεπορτάζ της Κλειούς Βούρκου:
The decision by the Government, together with certain city officials and local organizations (including the Larnaca Chamber of Commerce and Industry), to entrust the Cyprus Ports Authority with the redevelopment of Larnaca Port and Marina appears to have ushered in a new era of uncertainty for the city’s largest development project.
Where, until recently, there had been a private investor with a €1.2 billion master plan and the intention to begin works immediately, there is now—according to an Alpha TV report—a roadmap stretching over the next 20 years, with completion projected for 2045, and even that timeline comes with significant reservations. The Cyprus Ports Authority’s own masterplan warns of possible additional delays due to technical, legislative and licensing issues, while also leaving open the possibility of a substantial increase in costs (by as much as 50%). It further identifies risks relating to the project’s financial viability and even its ability to attract investors.
These developments are expected to deepen concerns in Larnaca, as the long-awaited redevelopment once again appears to be turning into a project with a distant horizon and numerous uncertainties.
SkalaTimes is asking—and will officially seek answers to the following questions: Are Mayor Andreas Vyras, Larnaca’s Members of Parliament, and the local branches of DISY and AKEL satisfied with such a development? Do they consider this outcome acceptable for the future of Larnaca’s most important infrastructure project?
The full Alpha TV report follows below:
Alpha Exclusive: This Is the Master Plan for Larnaca Marina and Port
The Cyprus Ports Authority is expected to need 20 years to complete the redevelopment of Larnaca Marina and Port, according to the roadmap it will present tomorrow to all stakeholders involved.
The master plan, obtained and exclusively revealed by Alpha, sets out a timeline extending to 2045 and is divided into three major sub-projects, which will be implemented in parallel.
Sub-project A: Redevelopment of the Marina’s Land Areas
The first sub-project, concerning the redevelopment and development of the Marina’s land areas and adjacent land, is estimated to cost approximately €190 million.
The project includes:
- Beautification and upgrading of existing areas;
- Relocation of the existing boatyards (boatyards/careening facilities) from the Marina to the northern end of the port;
- Development and construction of new infrastructure;
- Creation of public spaces and green areas;
- Construction of new parking facilities and relocation of existing parking areas;
- Preparation of a preliminary building development programme based on the land uses defined in the local development plan.
- Sub-project B: Marina Redevelopment
- The second sub-project concerns the redevelopment and modernization of the Marina itself and is expected to cost €20 million.
- The works include:
- Maintenance of existing infrastructure;
- Construction of new service buildings;
- Extension of the sheltered breakwater;
- Development of the southern quay;
- Installation of new floating pontoons.
- Sub-project C: Modernisation and Expansion of Larnaca Port
- The third sub-project focuses on the modernization and expansion of Larnaca Port, with an estimated cost of €205 million.
- The proposed works include:
- Maintenance of existing infrastructure and upgrading of the utility network;
- Acquisition of new port equipment;
- Maintenance, demolition or construction of new buildings;
- Demolition of existing warehouses;
- Construction of new south-western and north-western quays;
- Development of a new sheltered basin and harbour basin;
- Extension of the southern quay and breakwater.
- Estimated Cost Could Reach €622 Million
- The total estimated cost of the project stands at €415 million.
- However, one particularly concerning aspect of the roadmap is that the Ports Authority allows for a 50% variation—either an increase or decrease—in the final cost estimate. This means that the total expenditure could potentially rise to €622 million.
- Concerns Over Delays and Investor Interest
- The roadmap also highlights significant reservations relating to technical and legislative issues, as well as licensing procedures involving the Authority. These factors could lead to additional delays, meaning the project could take even longer than the projected 20 years to complete.
- At the same time, the document identifies key risks regarding the project’s long-term viability and the possibility of failing to attract sufficient private investment.
