Article follows in English
της Γιώτας Δημητρίου
Πιστεύω ότι ο εμπαιγμός γύρω από το λιμάνι–μαρίνα Λάρνακας έχει φτάσει σε άλλα επίπεδα. Και ενώ κάποιοι με κατηγορούν ότι μουρμουρώ και χαλώ το «καλό κλίμα», και ενώ χθες κάποιοι δυσανασχέτησαν επειδή τόλμησα να ρωτήσω τι εννοούμε με «στρατιωτικά πλοία» και «στρατιωτικό τουρισμό» («τι γραφική αυτή η Γιώτα!»), θεωρώ ότι η συζήτηση για τους εμπαιγμούς γύρω από λιμάνι μαρίνα Λάρνακας είναι απολύτως αναγκαία.
Ίσως είναι η μοίρα των απλών ανθρώπων (των μη αξιωματούχων, των μη εκατομμυριούχων) να νοιάζονται για το αύριο της γειτονιάς, της πόλης, της χώρας και του κόσμου. Ίσως ανέκαθεν έτσι να λειτουργούσε ο κόσμος: οι «ισχυροί» και οι «δυνατοί» να μην ανησυχούν. Δεν ξέρω, δεν είναι ώρα για φιλοσοφική ανάλυση.
Ενώ, λοιπόν, κάποιοι χθες στην Επιτροπή Ανάπτυξης παρουσιάστηκαν ικανοποιημένοι και είπαν ότι «έγινε πολύ καλή δουλειά από την ΑΛΚ», προσωπικά πιστεύω πως ο εμπαιγμός σε βάρος της Λάρνακας έχει φτάσει σε άλλα επίπεδα. Και αυτό είναι πολύ άδικο για τα παιδιά και το μέλλον της πόλης μας. Διότι τα παιδιά ορισμένων μπορεί να έχουν εξασφαλισμένο το μέλλον τους, όμως τα περισσότερα παιδιά περιμένουν την πρόοδο και την εξέλιξη της πόλης μας, που αλυσιδωτά θα συμβάλει στην ευημερία και την οικονομία της.
Ναι, η χθεσινή παρουσίαση του οδικού χάρτη από την ΑΛΚ ήταν ένας μεγάλος εμπαιγμός. Και θα προσπαθήσω να εξηγήσω το γιατί. Με ορισμένα από τα πολλά “επειδή”.
Έχουμε και λέμε λοιπόν:
ΧΡΗΜΑ – ΧΡΟΝΟΣ: ΣΗΜΕΙΩΣΑΤΕ Χ
Υποτίθεται ότι επέλεξαν την ΑΛΚ επειδή διαθέτει τα χρήματα και θα ξεκινήσουν άμεσα. Στην πράξη, χρήματα δεν υπάρχουν, θα αναζητηθούν ιδιώτες επενδυτές. Μάλιστα, μεταξύ των κυρίων κινδύνων που η ίδια η ΑΛΚ καταγράφει, δεύτερος κίνδυνος στη λίστα της είναι η χρηματοδότηση και το επενδυτικό ενδιαφέρον. Όσο για το «άμεσα», τα έργα ολοκληρώνονται το 2045! (Δεν είναι αστείο, σοβαρομιλούν και μας λένε ότι είναι μια θετική εξέλιξη!)
ΑΚΡΙΒΕΙΑ ΠΟΣΩΝ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΩΝ: ΣΗΜΕΙΩΣΑΤΕ Χ
Επιπλέον, ένα ακόμη ανησυχητικό σημείο είναι το εύρος 50%+/- που δίνει η ΑΛΚ τόσο στα κόστη όσο και στους χρόνους. Όχι 10–20%, αλλά 50%! Δηλαδή πολύ στο περίπου μας τα παρουσίασε.
ΑΒΕΒΑΙΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ
Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΛΚ, όπως και η κυβέρνηση, αλλάζουν. Άρα, κανένα πρόσωπο που σήμερα δεσμεύεται δεν θα βρίσκεται στη θέση του σε 5–10 χρόνια. Έτσι, πολύ εύκολα θα μπορεί να ειπωθεί: «εμείς κάναμε το masterplan, αν δεν το υλοποίησαν οι επόμενοι δεν ευθυνόμαστε». Με την ίδια λογική, οι επόμενοι θα πουν: «εμείς δεν συμφωνήσαμε, δεν βγαίνουν τα νούμερα, δεν προχωράμε» – και νέο ναυάγιο, καλημέρα.
Σε αντίθεση με μια ιδιωτική εταιρεία, κυρία Δήμαρχε, την οποία τόσο πολύ δεν θέλετε, που επειδή θα βλέπει το συμφέρον της θα τρέξει να υλοποιήσει τα έργα άμεσα και θα έχεις να κάνεις με έναν φορέα σταθερό, όχι με πρόσωπα που αλλάζουν σε κάθε θητεία.
ΚΑΜΙΑ ΜΕΛΕΤΗ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ
Χωρίς μελέτη βιωσιμότητας, ποιος διασφαλίζει ότι ο οδικός χάρτης μπορεί να υλοποιηθεί; Όταν ένας ιδιώτης εκπονεί masterplan, παράλληλα γίνεται και μελέτη βιωσιμότητας μαζί με αρχιτέκτονες και άλλους ειδικούς. Χωρίς τέτοια μελέτη, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος επανασχεδιασμού του masterplan. Μελέτη βιωσιμότητας από ΑΛΚ δεν είδαμε.
ΚΑΜΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ
Στη χθεσινή παρουσίαση υπήρξε έλλειψη αναφοράς σε υποστηρικτικά έργα υποδομής, τα οποία είναι απαραίτητα για οποιαδήποτε μελλοντική ανάπτυξη: πεζοδρόμια, δρόμοι, υποσταθμός ηλεκτροδότησης, δίκτυα ύδρευσης κ.ά. Πώς θα προχωρήσουν τα μεγάλα έργα χωρίς αυτά, τα οποία κοστίζουν εκατομμύρια (για τον προηγούμενο επενδυτή είχαν υπολογιστεί περίπου στα 60 εκατομμύρια);
Εν ολίγοις, το γεγονός ότι κάποιοι αξιωματούχοι επιχειρούν να μας πείσουν ότι το χθεσινό πλάνο της ΑΛΚ αποτελεί θετική εξέλιξη, δεν αναιρεί τη δική μας εκτίμηση: πρόκειται για έναν ακόμη μεγάλο εμπαιγμό εις βάρος της Λάρνακας.
Το ερώτημα του ενός δισεκατομμυρίου είναι αν η κοινωνία της πόλης θα το αποδεχθεί επειδή «έτσι είπαν οι αξιωματούχοι» ή επειδή το επιβάλλει το κομματικό αφήγημα, ή αν θα αντιδράσει δυναμικά, ακόμη και στους δρόμους. Εμείς επιλέγουμε το δεύτερο. (Όσο ακόμη μας επιτρέπεται να εκφράζουμε την άποψή μας, γιατί κάποιοι θα ήθελαν να σιωπούμε και όπως φάνηκε και χθες ενοχλούνται πολύ όταν μιλάμε).
The five reasons why — according to SkalaTimes — the mockery surrounding the Larnaca port and marina has reached a whole new level! First? Project completion in 2045! (They’re being serious!)
By Yiota Dimitriou
I believe that the deception surrounding the Larnaca Port and Marina project has reached an entirely new level.
While some accuse me of complaining and “spoiling the positive atmosphere,” and while yesterday some people were irritated simply because I dared to ask what exactly is meant by “military ships” and “military tourism” (“There goes Yiota again, being dramatic!”), I believe that discussing the repeated deception surrounding the Larnaca Port and Marina project is absolutely necessary.
Perhaps it is the fate of ordinary people—those who are neither public officials nor millionaires—to care about the future of their neighbourhood, their city, their country, and the world. Perhaps this is how things have always worked: the “powerful” and the “privileged” simply do not worry. I don’t know. This is not the time for a philosophical discussion.
While some members of yesterday’s Development Committee meeting appeared satisfied and declared that “ALK has done an excellent job,” I believe the deception at the expense of Larnaca has reached unprecedented levels. And that is deeply unfair to our children and to the future of our city. Some people’s children may already have their future secured, but most children are still waiting for the progress and development that our city desperately needs—progress that would ultimately strengthen both Larnaca’s prosperity and its economy.
Yes, yesterday’s presentation of ALK’s roadmap was, in my view, a major deception.
And I will try to explain why, by highlighting just a few of the many reasons.
MONEY AND TIMELINE: STRIKE ONE
We were told that ALK was chosen because it had the financial capacity to move ahead immediately.
In reality, the money is not there. Private investors will now have to be sought. In fact, ALK itself identifies funding and investor interest as the second biggest risk facing the project. As for the promise of “immediate” implementation, the project is now expected to be completed in 2045.
COST ESTIMATES AND TIMELINES: STRIKE TWO
Another highly concerning issue is ALK’s own estimated margin of error of ±50% for both costs and timelines. Not 10% or 20%—but 50%. In other words, the figures presented were, at best, rough estimates.
NO CONTINUITY OF RESPONSIBILITY
ALK’s Board of Directors will change. Governments will change. The people making commitments today are unlikely to remain in office five or ten years from now.
That makes it very easy for today’s decision-makers to later say, “We prepared the masterplan. If those who came after us failed to implement it, that’s not our responsibility.”
Likewise, future administrations can simply respond, “We never agreed to this. The numbers don’t add up. We are not proceeding.”
And just like that, another shipwreck.
This is precisely where the difference lies with a private developer, Madam Mayor—a model you have repeatedly opposed. A private company has a direct financial interest in completing the project as quickly as possible. You deal with one legal entity, not with changing individuals whose commitments expire with every electoral term.
NO FEASIBILITY STUDY
Without a feasibility study, who can honestly claim that this roadmap can actually be implemented?
When a private developer prepares a masterplan, it is developed alongside a comprehensive feasibility study involving architects, engineers and other specialists. Without such a study, there is a serious risk that the masterplan will eventually have to be redesigned.
We saw no feasibility study presented by ALK.
NO REFERENCE TO ESSENTIAL INFRASTRUCTURE
Yesterday’s presentation made virtually no reference to the supporting infrastructure that any large-scale development requires: pavements, roads, electricity substations, water networks and other essential utilities.
How can major developments proceed without these fundamental works, which cost millions of euros? For the previous investor, these infrastructure works alone were estimated at around €60 million.
In short, the fact that some public officials are trying to convince us that yesterday’s ALK presentation represents a positive development does not change our assessment.
We believe it is yet another major deception at Larnaca’s expense.
The billion-euro question is whether the people of this city will simply accept it because “the officials said so,” or because it fits the prevailing political narrative—or whether they will choose to stand up and resist, even by taking to the streets. We choose the latter. At least for as long as we are still allowed to express our views—because some people would clearly prefer us to remain silent, and, as yesterday demonstrated once again, they become deeply uncomfortable whenever we speak out.
