Της συντακτικής ομάδας του SkalaTimes
Η Μαρίνα Πάφου φαίνεται να εισέρχεται σε μια καθοριστική φάση υλοποίησης, καθώς τέσσερις επενδυτικές κοινοπραξίες έχουν ήδη εκδηλώσει επίσημο ενδιαφέρον για την ανάληψη του μεγάλου έργου, το οποίο θεωρείται μία από τις σημαντικότερες αναπτύξεις που προγραμματίζονται στην Κύπρο τα τελευταία χρόνια. Πρόκειται για έργο στρατηγικής σημασίας, που προβλέπει τη δημιουργία της μεγαλύτερης μαρίνας στο νησί, με χωρητικότητα περίπου 1.000 σκαφών αναψυχής, αλλά και εκτεταμένες χερσαίες αναπτύξεις στην παραλιακή περιοχή των Ποτίμων στην Κισσόνεργα.
Το ενδιαφέρον των τεσσάρων επενδυτικών σχημάτων αποτελεί το πρώτο στάδιο μιας διαδικασίας που θα διαρκέσει ακόμη αρκετούς μήνες, μέχρι να φτάσουμε στο τελικό στάδιο της κατακύρωσης. Ωστόσο, το γεγονός ότι ήδη έχουν κατατεθεί συγκεκριμένες προτάσεις δείχνει πως το έργο κινείται σε τροχιά υλοποίησης με σαφές επενδυτικό υπόβαθρο και ενεργό ενδιαφέρον από τον ιδιωτικό τομέα.
Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, τα τέσσερα επενδυτικά σχήματα που έχουν επισημοποιήσει το ενδιαφέρον τους είναι τα εξής: η Celicandia, εταιρεία του ομίλου Korantina Homes, ενός από τους ισχυρότερους αναπτυξιακούς ομίλους της Πάφου και της Κύπρου, με γνωστό έργο το Cap St Georges Hotel and Resort στην Πέγεια. Η Man Group, κατασκευαστικός όμιλος από τον Λίβανο με διεθνή δραστηριότητα. Η Cusano Mare, νέα κοινοπραξία Ιταλών και Σκανδιναβών επενδυτών στον κατασκευαστικό τομέα. Και τέλος, ο Ορέστης Φιντικλής, Κύπριος επενδυτής με δραστηριότητα στις Ηνωμένες Πολιτείες και οικογενειακή σύνδεση με γνωστό παράγοντα της οικοδομικής βιομηχανίας της Πάφου.
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι τα συγκεκριμένα επενδυτικά σχήματα δεν αποκλείεται να μην εμφανίζονται με τις ακριβείς ονομασίες τους (θέλετε να το συζητήσουμε αυτό; Αν έχουν οφέλη να μην γίνει η Μαρίνα Λάρνακας; Σε άλλο άρθρο) στις πλατφόρμες του κρατικού e-procurement, όπου καταχωρούνται οι εκδηλώσεις ενδιαφέροντος, καθώς σε αρκετές περιπτώσεις τέτοιων μεγάλων έργων η τελική δομή των κοινοπραξιών δεν αποτυπώνεται εξαρχής πλήρως. Παράλληλα, αρμόδιοι φορείς επισημαίνουν ότι οι συνεργασίες πίσω από κάθε σχήμα ενδέχεται να είναι πιο σύνθετες από ό,τι αρχικά φαίνεται, κάτι που είναι συνηθισμένο σε έργα αυτού του μεγέθους.
Την ίδια στιγμή, η εικόνα που διαμορφώνεται για τη Μαρίνα Λάρνακας προκαλεί εύλογους προβληματισμούς. Το έργο του λιμανιού–μαρίνας έχει περάσει πλέον στην Αρχή Λιμένων Κύπρου, με τον Δήμαρχο Λάρνακας, σε πρόσφατη συνάντησή του με δημότες και ομάδα ενεργών πολιτών που παρακολουθούν στενά το ζήτημα, να παραδέχεται ότι τα έργα δεν αναμένεται να ξεκινήσουν για τα επόμενα δύο χρόνια. Μια παραδοχή που, ουσιαστικά, επιβεβαιώνει τις ανησυχίες για σημαντικές καθυστερήσεις σε ένα έργο που η πόλη αναμένει εδώ και δεκαετίες.
Εδώ ακριβώς εντοπίζεται και η ουσία της σύγκρισης που προκαλεί συζητήσεις. Στην περίπτωση της Πάφου, η εμπλοκή ιδιωτών επενδυτών, οι οποίοι έχουν ήδη επιχειρηματικό σχεδιασμό και οικονομικό συμφέρον να προχωρήσει το έργο, δημιουργεί μια δυναμική που τείνει να επιταχύνει τις διαδικασίες. Οι ιδιώτες, έχοντας στο επίκεντρο το δικό τους επενδυτικό πλάνο, δεν έχουν λόγο να καθυστερήσουν την υλοποίηση, αντιθέτως επιδιώκουν την ταχεία πρόοδο και ολοκλήρωση.
Αντίθετα, στην περίπτωση της Λάρνακας, η μετάβαση του έργου σε κρατικό φορέα, και συγκεκριμένα στην Αρχή Λιμένων Κύπρου, δημιουργεί ανησυχίες για γραφειοκρατικές καθυστερήσεις, επανασχεδιασμούς και πιθανές αναθεωρήσεις χρονοδιαγραμμάτων. Το SkalaTimes εκφράζει για ακόμη μια φορά την έντονη ανησυχία ότι ένα τόσο μεγάλο και ιστορικά αναμενόμενο έργο, εάν περάσει πλήρως στον κρατικό μηχανισμό, ενδέχεται είτε να καθυστερήσει για πολλά ακόμη χρόνια είτε να περιοριστεί σε επιμέρους και αποσπασματικές παρεμβάσεις, αντί για μια ολοκληρωμένη ανάπτυξη.
Η ανησυχία αυτή δεν είναι θεωρητική, αλλά βασίζεται σε επαναλαμβανόμενες εμπειρίες μεγάλων έργων υποδομής στην Κύπρο, όπου η κρατική διαχείριση συχνά συνοδεύεται από καθυστερήσεις και επανεκκινήσεις. Και αυτό είναι κάτι που δεν μπορεί να αγνοηθεί, ειδικά όταν πρόκειται για έργα που καθορίζουν την οικονομική και τουριστική ταυτότητα μιας ολόκληρης πόλης.
Σε αυτό το πλαίσιο, τίθεται και ένα σαφές ζήτημα πολιτικής και δημοτικής ευθύνης. Εάν τελικά η πορεία της Λάρνακας οδηγήσει σε παρατεταμένη στασιμότητα ή σε μειωμένη υλοποίηση του έργου, τότε δεν μπορεί να μείνει χωρίς πολιτικό αποτύπωμα. Και είναι ξεκάθαρο πως κανένας δημοτικός σύμβουλος που σήμερα τάσσεται ανεπιφύλακτα υπέρ της πλήρους κρατικοποίησης του έργου μέσω της ΑΛΚ δεν θα μπορεί στο μέλλον να διεκδικήσει νέα θητεία χωρίς να λογοδοτήσει για τις επιλογές αυτές. Θα μας βρει απέναντί του, με ερωτήματα και απαιτήσεις για ξεκάθαρες απαντήσεις.
Για τον Δήμαρχο Βύρα δεν κάνουμε λόγο γιατί τα έργα αναμένεται να ξεκινήσουν όταν αυτός δεν θα είναι πλέον Δήμαρχος (σύμφωνα με τον ίδιο έχει πει ότι δεν θα διεκδικήσει τρίτη θητεία).
Με αυτά και μ’ αυτά, εμείς λέμε “καλή τύχη Λάρνακα”, δεν ήμασταν ποτέ υπέρ της ΑΛΚ και παρακαλούμε να βγούμε λάθος (για μία φορά στην ιστορία Λιμάνι Μαρίνα Λάρνακας) και θα βγούμε να πανηγυρίσουμε ότι ήμασταν λάθος!
Υ.Γ. Σήμερα έχει σταλεί email σε όλα τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου Λάρνακας, με το οποίο τους ζητείται να απαντήσουν αν είναι ικανοποιημένοι από την παράδοση του έργου στην ΑΛΚ.
