Text follows in English
Για ακόμη μια φορά η Λάρνακα βρίσκεται αντιμέτωπη με χρονοδιαγράμματα που προκαλούν ερωτήματα. Έργα ύψους €415 εκατομμυρίων με ορίζοντα υλοποίησης που φτάνει τα 20 χρόνια δεν μπορούν παρά να δημιουργούν την αίσθηση ότι η πόλη οδηγείται ξανά σε μια ατελείωτη αναμονή.
Οι κάτοικοι της Λάρνακας έχουν ακούσει πολλές φορές μεγάλες υποσχέσεις για την ανάπτυξη του λιμανιού και της μαρίνας. Όμως, πίσω από τις μελέτες και τις εξαγγελίες, παραμένει το ίδιο ερώτημα: πότε θα δουν επιτέλους τα έργα να υλοποιούνται;
Η Λάρνακα δεν χρειάζεται άλλα μακρινά χρονοδιαγράμματα και νέες αναμονές. Χρειάζεται αποφάσεις, ταχύτητα και έργα που θα αλλάξουν την πόλη σήμερα, όχι σε 20 χρόνια.
Η πόλη δικαιούται να γνωρίζει αν αυτή τη φορά υπάρχει πραγματική βούληση για ανάπτυξη ή αν πρόκειται για ακόμη μία υπόσχεση που θα χαθεί στον χρόνο.
Δημοσίευμα της Stockwatch που κάνει λόγο για 45 χρόνια όσον αφορά στο πλάνο της ΑΛΚ. αλλά στην Λάρνακα το έργο παρουσιάστηκε ότι ολοκληρώνεται το 2045 :
Δραματική μείωση του χρονικού ορίζοντα των 45 ετών για την ολοκλήρωση των έργων στο λιμάνι και τη μαρίνα Λάρνακας αναμένει ο Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Αλέξης Βαφεάδης.
Σε δηλώσεις του στη StockWatch, ο κ. Βαφεάδης χαρακτήρισε «πολύ μακρύ» τον υφιστάμενο σχεδιασμό, εκφράζοντας παράλληλα την πλήρη ικανοποίησή του για τη συναντίληψη που έχει διαμορφωθεί μεταξύ των τοπικών αρχών και της Αρχής Λιμένων Κύπρου (ΑΛΚ) σχετικά με την ανάπτυξη του λιμανιού, της μαρίνας και του χερσαίου χώρου.
Κληθείς να σχολιάσει το κόστος των έργων —το οποίο, σύμφωνα με τη μελέτη που παρουσίασε η ΑΛΚ στις τοπικές αρχές Λάρνακας την περασμένη εβδομάδα, κυμαίνεται στα €415 εκατ. με ορίζοντα υλοποίησης τα 45 χρόνια— ο Υπουργός εξήγησε ότι «για την ώρα η ΑΛΚ παρουσίασε τη γενική εικόνα των έργων».
Όπως σημείωσε, «η ΑΛΚ αναφέρθηκε στις ενδείξεις που υπάρχουν. Ακολούθως θα μελετήσει σε βάθος το κάθε έργο ξεχωριστά και θα δώσει πιο λεπτομερή στοιχεία».
Επαναξιολόγηση των χρονοδιαγραμμάτων
Ο κ. Βαφεάδης υπογράμμισε ότι ο υπολογιζόμενος χρονικός ορίζοντας είναι πολύ μακρύς. Για τον λόγο αυτό, εξέφρασε την προσδοκία πως η ΑΛΚ θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο μέσα από νέες μελέτες, «ώστε να δούμε πιο γρήγορα την αποπεράτωση και παράδοση έργων στη Λάρνακα».
Ενδεικτικά σημείωσε ότι «η αγορά και εγκατάσταση του εξοπλισμού του λιμανιού μπορεί να εξασφαλιστεί μέσα σε ένα χρόνο, ενώ ήδη γίνονται επιμέρους έργα στο λιμάνι».
Παράλληλα, υπενθύμισε ότι το ελληνικό Υπερταμείο, στη δική του μελέτη, επισημαίνει πως ενδέχεται να μη χρειαστεί να υλοποιηθούν τα έργα επέκτασης του λιμανιού, τα οποία η Αρχή Λιμένων τοποθετεί σε ορίζοντα 45 χρόνων.
Στη Νομική Υπηρεσία η μεταβίβαση των τεμαχίων
Παράλληλα, σύμφωνα με τον κ. Βαφεάδη, η απόφαση της κυβέρνησης για τη μεταβίβαση των τεμαχίων γης του λιμανιού και της μαρίνας προς την Αρχή Λιμένων είναι ήδη ειλημμένη, και επί του παρόντος αναμένονται οι απόψεις της Νομικής Υπηρεσίας.
Ειδικότερα, το κράτος θα πρέπει να μεταβιβάσει στην ΑΛΚ τους αντίστοιχους λιμενικούς και χερσαίους χώρους που του ανήκουν.
Επιπλέον, απαιτείται ο τερματισμός της σύμβασης μίσθωσης για το λιμάνι της Λάρνακας, η οποία είχε υπογραφεί τον Νοέμβριο του 2020 μεταξύ της Αρχής Λιμένων και της Κυπριακής Δημοκρατίας, ώστε να μπορέσει το κράτος να παραχωρήσει τον χώρο.
Το πλάνο και το κόστος των αναπτύξεων
Βάσει του οδικού χάρτη που παρουσίασε η Αρχή Λιμένων, το πλάνο των έργων διαμορφώνεται ως εξής:
-Υποέργο Α: Χερσαίοι χώροι, μαρίνα και παρακείμενη γη
Κόστος: €190 εκατ., χρονικός ορίζοντας: 10 χρόνια (2027 – 2036).
Περιγραφή: Περιλαμβάνει την ανάπλαση και αξιοποίηση των χερσαίων χώρων, τον εξωραϊσμό της περιοχής της μαρίνας, καθώς και τη δημιουργία νέων κοινόχρηστων χώρων, ζωνών πρασίνου, πεζοδρομίων, ποδηλατοδρόμων και χώρων στάθμευσης. Προβλέπεται επίσης η μεταφορά των καρνάγιων σε καταλληλότερη θέση και η ανάπτυξη νέων τουριστικών, επιχειρηματικών, πολιτιστικών και ψυχαγωγικών χρήσεων, με στόχο την ουσιαστική ενοποίηση της παραλιακής περιοχής με το αστικό κέντρο.
-Υποέργο Β: Αναβάθμιση μαρίνας
Κόστος: €20 εκατ., χρονικός ορίζοντας: Έως το 2036.
Περιγραφή: Περιλαμβάνει τη συντήρηση των υφιστάμενων υποδομών, τη δημιουργία νέων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης, την επέκταση των λιμενικών υποδομών και την αύξηση των θέσεων ελλιμενισμού, ώστε η μαρίνα να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες ανάγκες της ναυτιλίας αναψυχής.
-Υποέργο Γ: Εκσυγχρονισμός και ανάπτυξη λιμανιού
Κόστος: €205 εκατ., χρονικός ορίζοντας: 20 χρόνια.
Περιγραφή: Περιλαμβάνει την αναβάθμιση του εξοπλισμού και των υποδομών, την κατασκευή νέων κτιριακών εγκαταστάσεων, τη δημιουργία σύγχρονου επιβατικού τερματικού και τη βελτίωση της περιβαλλοντικής απόδοσης των λιμενικών εργασιών (με έμφαση στη μείωση της σκόνης από τη διακίνηση φορτίων μέσω νέου εξοπλισμού). Παράλληλα, προβλέπεται η σταδιακή επέκταση των λιμενικών εγκαταστάσεων για την εξυπηρέτηση εμπορικών και επιβατικών δραστηριοτήτων, καθώς και η κατεδάφιση παλαιών αποθηκών και κτιρίων.
Στις ιδιωτικές επενδύσεις που προτείνονται για την ανάπτυξη του χερσαίου χώρου περιλαμβάνεται, μεταξύ άλλων, η δημιουργία ξενοδοχείου, συνεδριακού και εκθεσιακού κέντρου, εστιατορίων, χώρων αναψυχής, διευκολύνσεων άθλησης και κέντρων αριστείας.
Larnaca Port and Marina: Is the city facing new delays and empty promises once again?
Once again, Larnaca is faced with timelines that raise serious questions. Projects worth €415 million, with an implementation horizon reaching up to 45 years, inevitably create the impression that the city is being led into yet another endless waiting period.
The people of Larnaca have heard many grand promises over the years regarding the development of the port and marina. However, behind the studies and announcements, the same question remains: when will residents finally see these projects becoming a reality?
Larnaca does not need more distant timelines and further delays. It needs decisions, speed, and projects that will transform the city today — not in 20 years.
The city deserves to know whether this time there is genuine political will for development or whether this is yet another promise that will disappear into the passage of time.
A StockWatch report referring to a 45-year timeframe regarding the Cyprus Ports Authority’s (CPA) plan, while in Larnaca the project was presented as being completed by 2045:
The Minister of Transport, Communications and Works, Alexis Vafeades, expects a dramatic reduction of the 45-year timeframe set for the completion of the projects at Larnaca Port and Marina.
Speaking to StockWatch, Mr Vafeades described the current planning horizon as “very long”, while expressing his full satisfaction with the understanding reached between the local authorities and the Cyprus Ports Authority (CPA) regarding the development of the port, marina and surrounding land area.
Asked to comment on the cost of the projects — which, according to the study presented by the CPA to Larnaca’s local authorities last week, amounts to €415 million with a 45-year implementation horizon — the Minister explained that “for the time being, the CPA has presented the general picture of the projects”.
As he noted, “the CPA referred to the existing indications. It will then study each project separately in depth and provide more detailed information.”
Reassessment of timelines
Mr Vafeades stressed that the estimated timeframe is extremely long. For this reason, he expressed the expectation that the CPA will significantly reduce the duration through new studies, “so that we can see projects completed and delivered in Larnaca sooner.”
He noted, indicatively, that “the purchase and installation of port equipment can be secured within one year, while smaller projects are already underway at the port.”
At the same time, he recalled that the Greek Superfund, in its own study, points out that the port expansion projects planned by the Cyprus Ports Authority over a 45-year period may ultimately not be necessary.
Transfer of land plots before the Legal Service
According to Mr Vafeades, the government’s decision to transfer the land plots of the port and marina to the Cyprus Ports Authority has already been taken, and the views of the Legal Service are currently awaited.
Specifically, the state must transfer to the CPA the relevant port and land areas that belong to it.
In addition, the existing lease agreement for Larnaca Port, signed in November 2020 between the Cyprus Ports Authority and the Republic of Cyprus, must be terminated so that the state can proceed with the transfer of the area.
Development plan and costs
Based on the roadmap presented by the Cyprus Ports Authority, the projects are structured as follows:
Project A: Land areas, marina and adjacent land
Cost: €190 million
Timeline: 10 years (2027–2036)
Includes the regeneration and development of the land areas, upgrading of the marina surroundings, creation of new public spaces, green areas, pavements, cycling routes and parking facilities. It also includes the relocation of boatyards to a more suitable location and the development of new tourism, business, cultural and leisure uses, aiming to effectively connect the coastal area with the city centre.
Project B: Marina upgrade
Cost: €20 million
Timeline: Until 2036
Includes maintenance of existing infrastructure, creation of new service facilities, expansion of marina infrastructure and an increase in berthing spaces, so that the marina can meet modern recreational boating needs.
Project C: Modernisation and development of the port
Cost: €205 million
Timeline: 20 years
Includes upgrading equipment and infrastructure, construction of new buildings, creation of a modern passenger terminal and improvement of the environmental performance of port operations, with emphasis on reducing dust from cargo handling through new equipment.
The plan also includes the gradual expansion of port facilities to support commercial and passenger activities, as well as the demolition of old warehouses and buildings.
Among the proposed private investments for the development of the land area are the creation of a hotel, conference and exhibition centre, restaurants, leisure spaces, sports facilities and centres of excellence.
