Text follows in English
Της Γιώτας Δημητρίου
Αρχισυντάκτρια SkalaTimes
Παρά τα αισιόδοξα δημοσιεύματα και τις δηλώσεις ικανοποίησης, ακόμα και από τον ίδιο τον Δήμαρχο Λάρνακας στη σημερινή του καθιερωμένη συνάντηση με τα τοπικά ΜΜΕ, η πραγματικότητα για το έργο του Λιμανιού – Μαρίνας της Λάρνακας παραμένει ζοφερή, τουλάχιστον για κάποιους από εμάς και μακάρι να έχουμε λάθος.
Κατά την εκτίμησή μας, ο εμπαιγμός συνεχίζεται, αυτή τη φορά με νέους «παίχτες»: νέα κυβέρνηση, νέοι υπουργοί, νέα ΜΜΕ που δεν βλέπουν κανένα πρόβλημα εδώ και ένα χρόνο στο θέμα μαρίνα λιμάνι Λάρνακας.
Το τίμημα όμως το πληρώνει η πόλη.
Όπως ειπώθηκε χαρακτηριστικά και από βουλευτή Λάρνακας στην Επιτροπή Ανάπτυξης Λάρνακας, “έργο δεν θα δούμε μέχρι τις εκλογές του 2028, οπότε θα ξεκινήσει νέος γύρος υποσχέσεων“.
Αναβολές, μεταθέσεις και υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα
Τον Δεκέμβριο του 2024 είχαν προγραμματιστεί κινητοποιήσεις για το ζήτημα μαρίνα λιμάνι Λάρνακας. Την πρωτοβουλία ανέλαβε το SkalaTimes με το City of Larnaka. Μερικά ΜΜΕ μάς χλεύαζαν χαρακτηρίζοντάς μας ειρωνικά «σωτήρες της πόλης». Στη συνέχεια, ο Δήμος εξέφρασε επιθυμία να αναλάβει εκείνος τη διοργάνωση της κινητοποίσης κι έτσι το SkalaTimes και το City of Larnaca κάναμε πίσω, θεωρώντας ότι έτσι ίσως υπάρξει μεγαλύτερη συμμετοχή και αποτέλεσμα.
Ωστόσο, με μήνυμα του Προέδρου της Δημοκρατίας μέσω του κ. Σταύρου προς την Επιτροπή Ανάπτυξης, ζητήθηκε αναβολή της κινητοποίησης με την υπόσχεση ότι θα μας δει ο ίδιος ο ΠτΔ τον Ιανουάριο. Παρά τις κάποιες λίγες αντιρρήσεις (συμπεριλαμβανομένης της δικής μου), η Επιτροπή συμφώνησε.
Η συνάντηση στο Προεδρικό πραγματοποιήθηκε τον Ιανουάριο. Τα περισσότερα ΜΜΕ την παρουσίασαν με ενθουσιασμό. Όχι όμως και το SkalaTimes, που δημοσίως εξέφρασε την απογοήτευσή του. Ο Δήμος Λάρνακας, αντίθετα, εξέδωσε ανακοίνωση με αισιόδοξο τόνο, την οποία μπορείτε να διαβάσετε εδώ.
ΤΑΙΠΕΔ: Το ελληνικό… “σωσίβιο”;
Από τη συνάντηση προέκυψε πως η Κυβέρνηση προκρίνει ως λύση την ανάθεση της μελέτης του έργου στο ΤΑΙΠΕΔ (Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου).
Όλοι, πλην του βουλευτή Λάρνακας Χρίστου Ορφανίδη που δήλωσε σοβαρές επιφυλάξεις (εδώ), φάνηκαν ικανοποιημένοι.
Τον Μάιο, σε συνεδρία της Επιτροπής Ανάπτυξης, ο Δήμαρχος ανέφερε πως το ΤΑΙΠΕΔ θα επισκεφθεί τη Λάρνακα τον Ιούνιο (2025).
Επίσκεψη δεν έγινε.
Σήμερα, 29 Ιουλίου 2025, στην καθιερωμένη του συνάντηση με τα ΜΜΕ, ο Δήμαρχος είπε πως η επίσκεψη του ΤΑΙΠΕΔ στη Λάρνακα θα γίνει τον Σεπτέμβριο.
Με λίγα λόγια, το 2025 οδεύει προς το τέλος του χωρίς καμία ουσιαστική πρόοδο. Ένας χρόνος θα έχει περάσει από την επίσκεψη στο Προεδρικό και στο λιμάνι – μαρίνα δεν θα έχει ξεκινήσει τίποτα. Κι όμως, θα συνεχίσουμε να διαβάζουμε σε ανακοινώσεις και ρεπορτάζ ότι «όλα προχωρούν κανονικά».
Οι εργασίες ρουτίνας που βαφτίστηκαν… ανάπτυξη
Τίτλοι ενθουσιασμού, σε Παγκύπρια μεγάλα ΜΜΕ, όπως «έπεσαν οι υπογραφές για την εκβάθυνση» και «μεγάλη ικανοποίηση από το Υπουργείο Μεταφορών», παρουσιάζουν την εκβάθυνση της μαρίνας ως έργο ανάπτυξης. (Δημοσίευμα ΑΛΦΑ εδώ)
Όμως η εκβάθυνση (ή αλλιώς βυθοκόρηση) είναι καθιερωμένη εργασία ρουτίνας, απαραίτητη για τη λειτουργία κάθε μαρίνας.
Πρόκειται για την απομάκρυνση ιζημάτων ώστε να εξασφαλίζεται το απαιτούμενο βάθος για την ασφαλή αγκυροβόληση σκαφών. Πολλές μαρίνες διεθνώς προχωρούν σε αυτή τη διαδικασία κάθε 5–10 χρόνια, κάποιες ακόμη συχνότερα. Η παρουσίαση αυτής της διαδικασίας ως «ανάπτυξη» είναι παραπλανητική.
Το φιάσκο του “Yacht Club”
Παρά τις ανακοινώσεις για τη δημιουργία “Yacht Club”, (έτσι γράφαμε όλοι αφού αυτό μας έλεγε Υπουργείο και Δήμος) στην πραγματικότητα (τελικά!) αυτό το έργο περιορίζεται σε ένα συνεδριακό κέντρο με 1-2 εμπορικά καταστήματα.
Αντιθέτως, η προηγούμενη εταιρεία (KITION) είχε έτοιμα σχέδια, εγκρίσεις και άδειες για πλήρες συγκρότημα με όλες τις υποδομές ενός πραγματικού Yacht Club, όπως:
- Κτίρια διοίκησης και υποδοχής
- Τελωνείο, γραφεία μεταναστευτικών και λιμενικών αρχών
- Καταστήματα, εγκαταστάσεις υγιεινής και τεχνικής υποστήριξης
- Λέσχη με μπαρ και εστιατόριο
- Υποδομές διαχείρισης αποβλήτων σκαφών
- Πύργο Ελέγχου
- Κρατικές Υπηρεσιες
Σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, ένα Yacht Club περιλαμβάνει λιμενικές υποδομές, χώρους κοινωνικής και αθλητικής δραστηριότητας, εκπαίδευση και κοινότητα μελών. Δεν είναι απλώς ένα κτίριο με 2-3 μαγαζιά. Η Λάρνακα βαφτίζει “Yacht Club” ένα συνεδριακό κέντρο. Αυτό από μόνο του αποτελεί προσβολή στη νοημοσύνη των δημοτών.
Σχετική είναι και η περσινή μας συνέντευξη με την Ελληνίδα ειδικό στα Yacht Clubs, Μαριάνθη Κάσδαγλη, (εδώ) η οποία είχε δηλώσει: «Η Λάρνακα μπορεί να γίνει yachting destination, εάν εμπλακούν οι σωστοί άνθρωποι με γνώση, όραμα και συνεργατικό πνεύμα. Η θέση και το κλίμα της πόλης είναι ιδανικά.»
Το ΤΑΙΠΕΔ στο μικροσκόπιο
Το ΤΑΙΠΕΔ, ή ΕΕΣΥΠ όπως μετονομάστηκε, έχει βρεθεί επανειλημμένα στο στόχαστρο κριτικής για:
- Ξεπούλημα δημόσιας περιουσίας σε χαμηλές τιμές προς ιδιωτικά – συνήθως ξένα – συμφέροντα
- Έλλειψη διαφάνειας και δημοκρατικού ελέγχου
- Υποβάθμιση του δημόσιου συμφέροντος, μέσω ιδιωτικοποίησης κρίσιμων υποδομών
- Δικαστικές και ποινικές υποθέσεις
- Ευρωπαϊκές παρεμβάσεις, όταν θίγονται θεμελιώδη δικαιώματα
Και όμως, αυτή η αρχή παρουσιάζεται σήμερα ως η «λύση» για τη Λάρνακα.
Του λιμανιού η πιο μεγάλη ώρα… είναι τώρα
Το τελευταίο έτος, οι πληροφορίες γύρω από το λιμάνι της Λάρνακας μιλούν για χάος, στασιμότητα και αβεβαιότητα. Ακούγεται ότι υπάρχει πρόθεση να παραχωρηθεί σε αμερικανικά συμφέροντα. Εάν πράγματι πρόκειται για κάτι τέτοιο, οφείλουμε ως κοινωνία να έχουμε πλήρη διαφάνεια και λόγο στη διαδικασία.
Καθυστερήσεις και αυταπάτες
Αν κάποιοι συνάδελφοι στα Παγκύπρια ΜΜΕ εξακολουθούν να βλέπουν πρόοδο εκεί που υπάρχει στασιμότητα, ας ευχηθούμε να έχουν δίκιο.
Εμείς, ως SkalaTimes, ένα χρόνο μετά το ναυάγιο με την ΚΙΤΙΟΝ και έξι μήνες μετά τη συνάντηση στο Προεδρικό, βλέπουμε μόνο κενές εξαγγελίες, ενώ ένα σχέδιο – ίσως και η μόνη ρεαλιστική διέξοδος – παραμένει στο συρτάρι, χωρίς καν να μελετάται!
No Optimism for the Larnaca Port–Marina: The Saga Continues with New Players and the Same Old Mockery
By Yiota Dimitriou
Editor-in-Chief, SkalaTimes
Despite optimistic headlines and statements of satisfaction—even from the Mayor of Larnaca during today’s customary meeting with local media—the reality of the Larnaca Port–Marina project remains bleak, at least in the eyes of some of us. And let’s hope we are wrong.
In our view, the mockery continues—this time with new “players”: a new government, new ministers, and new media that, for the past year, have failed to identify any issues surrounding the Larnaca port-marina project.
Yet it is the city that bears the cost. As one Larnaca MP put it during a meeting of the Larnaca Development Committee: “We won’t see any progress until the 2028 elections, when a fresh round of promises will begin.”
Postponements, Delays, and Empty Promises
Back in December 2024, mobilizations were planned around the marina-port issue. The initiative was spearheaded by SkalaTimes in collaboration with City of Larnaka. Some media outlets mocked us, ironically calling us the “saviors of the city.” Shortly after, the Municipality expressed its desire to take over the organization of the mobilization, so SkalaTimes and City of Larnaka stepped aside, believing this might boost participation and impact.
However, following a message from the President of the Republic—relayed through Mr. Stavros to the Development Committee—it was requested that the mobilization be postponed, with a promise that the President himself would meet with us in January. Despite some objections (including mine), the Committee agreed.
The meeting at the Presidential Palace took place in January. Most media outlets reported it with enthusiasm. SkalaTimes did not. We publicly voiced our disappointment. The Municipality, on the other hand, issued an optimistic statement, which you can read [here].
TAIPED: The Greek “Lifeline”?
From that meeting, it became clear that the government favors assigning the project’s study to TAIPED (the Hellenic Republic Asset Development Fund).
Everyone—except Larnaca MP Christos Orphanides, who expressed serious concerns (see here)—appeared satisfied.
In May, during a session of the Development Committee, the Mayor stated that TAIPED would visit Larnaca in June.
That visit never took place.
Today, July 29, 2025, during his regular meeting with the media, he said the visit will now take place in September.
In short, 2025 is drawing to a close with no real progress. A full year will have passed since the Presidential meeting, and not a single step will have been taken on the port–marina project. And yet, announcements and reports will keep insisting that “everything is proceeding as planned.”
Routine Maintenance Disguised as “Development”
Enthusiastic headlines from national media such as “Contracts signed for dredging” and “Great satisfaction from the Ministry of Transport” present the marina dredging as a development milestone. But dredging is a routine maintenance task essential for the basic operation of any marina.
It involves removing sediment to ensure the required depth for safe boat anchorage. Many marinas worldwide undergo this process every 5–10 years, some even more frequently. Presenting it as a sign of “development” is misleading.
The “Yacht Club” Fiasco
Despite official announcements about the creation of a “Yacht Club” (as reported by all of us based on information from the Ministry and the Municipality), in reality, the project is limited to a conference center and 1–2 commercial shops.
In contrast, the previous company (KITION) had prepared plans, approvals, and permits for a fully equipped complex with all the infrastructure of a real Yacht Club, such as:
- Administration and reception buildings
- Customs, immigration, and port authority offices
- Shops, sanitary and technical support facilities
- A clubhouse with bar and restaurant
- Marine waste management infrastructure
According to international standards, a Yacht Club includes port facilities, social and athletic activity spaces, educational elements, and a membership community. It is not simply a building with a couple of shops. Labeling a conference center as a “Yacht Club” is an insult to the intelligence of Larnaca’s citizens.
Relevant here is our interview last year with Greek Yacht Club expert Marianthi Kasdagli (read it [here]), who stated:
“Larnaca can become a yachting destination if the right people are involved—people with knowledge, vision, and a spirit of collaboration. The location and climate are ideal.”
TAIPED Under the Microscope
TAIPED (now renamed HCAP – Hellenic Corporation of Assets and Participations) has repeatedly faced criticism for:
- Selling off public property at low prices to private—often foreign—interests
- Lack of transparency and democratic oversight
- Undermining public interest by privatizing critical infrastructure
- Involvement in legal and criminal cases
- European interventions when fundamental rights were at risk
And yet, this institution is now presented as the “solution” for Larnaca.
The Most Critical Hour for the Port… Is Now
Over the past year, information regarding the Larnaca port has pointed to chaos, stagnation, and uncertainty. Rumors suggest a potential handover to American interests. If this is true, we—as a society—deserve full transparency and a voice in the process.
Delays and Delusions
If some of our colleagues in the media still see progress where there is none, let’s hope they’re right.
But as we stand, a year after the collapse of the KITION deal and six months after the Presidential meeting, we see nothing but empty proclamations. A plan—perhaps the only realistic way forward—remains locked away, not even under study.
