Text Follows in English
Текст следует на русском языке
Τις σημαντικές περιβαλλοντικές, κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις που υφίσταται η Λάρνακα από τη λειτουργία του Διεθνούς Αεροδρομίου κατέγραψε μελέτη της Grant Thornton, που κατέδειξε την ανάγκη για παροχή αντισταθμιστικών στους Δήμους Λάρνακας και Δρομολαξιάς-Μενεού. Η μελέτη διενεργήθηκε για λογαριασμό του Δήμου Λάρνακας και παραθέτει πολλά παραδείγματα άλλων πόλεων, εντός και εκτός ΕΕ, που λαμβάνουν ανταποδοτικά τέλη εκατομμυρίων ευρώ προκειμένου να υπάρχει εξισορρόπηση των επιπτώσεων.
Σημειώνεται πως οι δύο Δήμοι έχουν εντείνει τους τελευταίους μήνες τις ενέργειές τους προκειμένου να εξασφαλίσουν αντισταθμιστικά είτε με μορφή πάγιας ετήσιας αποζημίωσης από το κράτος, είτε ως χρηματικό ποσό ανά επιβάτη. Πρότειναν, μάλιστα, τη δημιουργία ενός ειδικού ταμείου, για τη χρηματοδότηση συγκεκριμένων έργων υποδομής. Μέχρι στιγμής το αίτημά τους δεν βρήκε ανταπόκριση, ωστόσο, διεμήνυσαν πως θα διεκδικήσουν αποζημιώσεις με ό,τι μέσο έχουν στη διάθεσή τους, λόγω και της προγραμματισμένης επέκτασης του αεροδρομίου, που θ’ αυξήσει σημαντικά τις επιπτώσεις.
Το επόμενο βήμα είναι να κοινοποιηθεί στα αρμόδια κρατικά τμήματα η μελέτη της Grant Thornton, η οποία ανέπτυξε ένα μοντέλο εκτίμησης επιπτώσεων αντλώντας στοιχεία από την υφιστάμενη νομοθεσία, τις ευρωπαϊκές οδηγίες, καθώς και από καλές πρακτικές που έχουν εφαρμοστεί σε άλλες χώρες. Η συγκριτική αξιολόγηση, που έγινε στη βάση δεικτών, κατέδειξε πως οι επιπτώσεις είναι μεγαλύτερες από τα θετικά που προκύπτουν από τη λειτουργία του αεροδρομίου. Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, «λόγω της απουσίας επαρκών και στοχευμένων μέτρων μετριασμού, οι περιβαλλοντικές και κοινωνικοοικονομικές επιβαρύνσεις της αεροπορικής ανάπτυξης υπερβαίνουν τα οφέλη που παράγει, περιορίζοντας έτσι τη θετική της συμβολή στη βιώσιμη ανάπτυξη της περιοχής».
Οι αρνητικές συνέπειες χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες που περιλαμβάνουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, τις κοινωνικές και υγειονομικές επιπτώσεις και τους αναπτυξιακούς περιορισμούς που προκύπτουν από τη λειτουργία του αεροδρομίου. Λόγω της αεροπορικής κίνησης και της διέλευσης σημαντικού αριθμού οχημάτων διαπιστώνεται πως η ατμοσφαιρική ρύπανση στη Λάρνακα ξεπερνά σημαντικά τα διεθνή όρια υγείας για κρίσιμους ρύπους, καθιστώντας, όπως αναφέρεται, «απαραίτητα τα βιώσιμα αντισταθμιστικά μέτρα». Όπως αναφέρεται, το Διεθνές Αεροδρόμιο Λάρνακας, καταγράφει περισσότερες από 40.000 κινήσεις αεροσκαφών ετησίως και βρίσκεται δίπλα σε κατοικημένες περιοχές όπως η Δρομολαξιά, το Μενεού και το Κίτι.
Υπολογίζεται ότι μεταξύ ότι πάνω από 40.000 κάτοικοι διαμένουν εντός ακτίνας 20 χιλιομέτρων από το αεροδρόμιο, «εκτιθέμενοι σε σημαντικά επίπεδα υπερμικροσωματίδια (ΥΣΣ) που εκπέμπονται από τα αεροσκάφη», τα οποία έχουν συσχετιστεί, μεταξύ άλλων, με αναπνευστικά νοσήματα και καρδιαγγειακές παθήσεις.
Επιπρόσθετα, υποδεικνύεται πως η ηχητική ρύπανση γύρω από το αεροδρόμιο Λάρνακας ξεπερνά συστηματικά τα όρια του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (ΠΟΥ) και της ΕΕ, προκαλώντας σοβαρούς κινδύνους για τη δημόσια υγεία. Γι’ αυτό προτείνεται η λήψη μέτρων, όπως ο περιορισμός στις νυχτερινές πτήσεις, ηχομόνωση και δημιουργία ζωνών χαμηλού θορύβου. «Η Λάρνακα υποφέρει από υπέρβαση θορύβου της τάξης των 55 έως 60 ντεσιμπέλ, με παραβίαση των ορίων της Οδηγίας 2002/49/ΕΚ. Τα επίπεδα NO₂ και PM10 υπερβαίνουν τα ανώτατα επιτρεπτά όρια της Οδηγίας 2008/50/ΕΚ. Ο ΠΟΥ έχει συνδέσει τις τιμές αυτές με αύξηση 10 έως 20% στην πιθανότητα καρδιαγγειακών παθήσεων, υπέρτασης και αναπνευστικών προβλημάτων. Οι ευάλωτοι πληθυσμοί της πόλης – τα παιδιά, οι ηλικιωμένοι – είναι οι πρώτοι που πλήττονται», σημειώνεται.
Ολόκληρο το ρεπορτάζ της Νατάσας Χριστοφόρου στον ΦΙΛΕΛΕΥΘΕΡΟ εδώ: https://www.philenews.com/kipros/koinonia/article/1591634/aerodromio-perissoteres-i-epiptosis-apo-ta-ofeli-gia-ti-larnaka-ti-dichni-erevna-pia-ta-antistathmistika-metra/
Airport: More Adverse Effects than Benefits for Larnaca – What the Study Shows – What are the Offset Measures
A study conducted by Grant Thornton has recorded the significant environmental, social, and economic impacts faced by Larnaca due to the operation of its International Airport. The study highlights the urgent need for compensatory measures to be granted to the municipalities of Larnaca and Dromolaxia-Meneou. Commissioned by the Larnaca Municipality, the study references multiple examples of cities within and outside the EU that receive millions in compensatory fees to balance such impacts.
It is noted that both municipalities have, in recent months, intensified their efforts to secure compensation either in the form of a fixed annual payment from the state or as a per-passenger fee. They also proposed the creation of a special fund to finance specific infrastructure projects. So far, their request has not been met, but they have stressed that they will pursue compensation by any means available, especially in light of the planned airport expansion, which is expected to significantly increase the negative impacts.
The next step is to submit the Grant Thornton study to the relevant government departments. The study developed an impact assessment model based on existing legislation, EU directives, and best practices applied in other countries. The comparative evaluation, using specific indicators, showed that the negative impacts outweigh the benefits derived from airport operations. As noted, “Due to the lack of adequate and targeted mitigation measures, the environmental and socioeconomic burdens of aviation development exceed the benefits produced, thus limiting its positive contribution to the sustainable development of the region.”
The negative consequences are divided into three categories: environmental impacts, social and health impacts, and developmental limitations resulting from airport operations. Due to aviation activity and the heavy vehicle traffic, air pollution in Larnaca significantly exceeds international health standards for critical pollutants. As the report states, “sustainable compensatory measures are essential.” Larnaca International Airport records more than 40,000 aircraft movements annually and is located next to residential areas such as Dromolaxia, Meneou, and Kiti.
It is estimated that over 40,000 residents live within a 20-kilometer radius of the airport, “exposed to significant levels of ultrafine particles (UFPs) emitted by aircraft,” which have been linked to respiratory and cardiovascular diseases, among other health issues.
Furthermore, the report indicates that noise pollution around Larnaca Airport consistently exceeds WHO and EU limits, posing serious public health risks. Suggested measures include limiting night flights, soundproofing, and the creation of low-noise zones. “Larnaca suffers from noise levels between 55 and 60 decibels, violating Directive 2002/49/EC. NO₂ and PM10 levels exceed the limits of Directive 2008/50/EC. The WHO has linked such levels to a 10% to 20% increase in the likelihood of cardiovascular disease, hypertension, and respiratory problems. The city’s vulnerable populations – children and the elderly – are the first to be affected,” the report states.
Full article by Natasa Christoforou in Phileleftheros here:
👉 https://www.philenews.com/kipros/koinonia/article/1591634
Аэропорт: Последствий для Ларнаки больше, чем пользы – Что показывает исследование – Какие предлагаются компенсаторные меры
Исследование, проведённое компанией Grant Thornton, зафиксировало значительные экологические, социальные и экономические последствия для Ларнаки в результате функционирования Международного аэропорта. В исследовании подчёркивается необходимость предоставления компенсаторных выплат муниципалитетам Ларнаки и Дромолаксии-Менеу. Исследование было заказано муниципалитетом Ларнаки и включает многочисленные примеры городов внутри и за пределами ЕС, которые получают миллионы евро в виде компенсационных сборов с целью уравновешивания подобных последствий.
Отмечается, что в последние месяцы оба муниципалитета активизировали свои усилия по получению компенсаций — либо в форме ежегодной фиксированной выплаты от государства, либо в виде суммы на каждого пассажира. Также было предложено создать специальный фонд для финансирования конкретных инфраструктурных проектов. Пока что их запрос остался без ответа, однако власти заявили, что будут добиваться компенсаций всеми возможными средствами, особенно в свете запланированного расширения аэропорта, которое приведет к ещё большему росту негативных последствий.
Следующим шагом станет передача исследования Grant Thornton соответствующим государственным органам. Модель оценки последствий была основана на действующем законодательстве, европейских директивах и успешных практиках других стран. Сравнительная оценка, основанная на показателях, показала, что негативные последствия превышают положительные эффекты от деятельности аэропорта. Как отмечается в отчете, «из-за отсутствия достаточных и целенаправленных мер по смягчению, экологическая и социально-экономическая нагрузка от авиационного развития превышает приносимую пользу, ограничивая тем самым её позитивный вклад в устойчивое развитие региона».
Отрицательные последствия делятся на три категории: экологические, социальные и медицинские последствия, а также ограничения для развития, вызванные функционированием аэропорта. Из-за авиационного трафика и интенсивного движения транспорта, уровень загрязнения воздуха в Ларнаке значительно превышает международные нормы по важнейшим загрязнителям. В отчете подчёркивается необходимость устойчивых компенсаторных мер. Международный аэропорт Ларнаки ежегодно регистрирует более 40 000 взлётов и посадок, и расположен вблизи жилых районов, таких как Дромолаксия, Менеу и Кити.
Оценивается, что более 40 000 жителей проживают в радиусе 20 километров от аэропорта, «подвергаясь воздействию высоких уровней ультрамелких частиц (UFP), выбрасываемых самолетами», которые, как установлено, связаны с заболеваниями органов дыхания и сердечно-сосудистой системы.
Дополнительно указывается, что уровень шума вокруг аэропорта Ларнаки стабильно превышает допустимые нормы, установленные Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) и Европейским союзом, создавая серьёзные угрозы общественному здоровью. В качестве решений предлагаются ограничения на ночные рейсы, звукоизоляция и создание зон с пониженным уровнем шума. «Ларнака страдает от превышения уровня шума в пределах 55–60 децибел, что нарушает Директиву 2002/49/ЕС. Уровни NO₂ и PM10 превышают допустимые нормы, установленные Директивой 2008/50/ЕС. ВОЗ связывает такие уровни с повышением на 10–20% вероятности сердечно-сосудистых заболеваний, гипертонии и проблем с дыханием. В первую очередь страдают уязвимые группы населения – дети и пожилые», отмечается в отчете.
Полный репортаж Натасы Христофору в Phileleftheros здесь:
👉 https://www.philenews.com/kipros/koinonia/article/1591634
