Article follows in English
Της Γιώτας Δημητρίου
Αρχισυντάκτρια SkalaTimes
Ευτυχώς, τα όσα γράφουμε μένουν (scripta manent), για να μας δικαιώσουν ή να μας διαψεύσουν στο μέλλον, μένουν «σαν καρφιά» (που έλεγε κι ο Αναγνωστάκης) και δεν τα παίρνει κανένας άνεμος.
Σήμερα, 27 Μαΐου, κλείνει ένας χρόνος από το ναυάγιο της ΚΙΤΙΟΝ. Ένας χρόνος από τη μέρα που κάποιοι αποφάσισαν να τερματίσουν τη συνεργασία, (σωστά ή λάθος, θα το επιβεβαιώσει η ιστορία – αν και τις πρώτες ενδείξεις τις έχουμε).
Από τότε ακούσαμε πολλά ψέματα, μισές αλήθειες, κούφιες υποσχέσεις και κάποιοι ασχοληθήκαμε ιδιαίτερα με το θέμα (και μας κατηγόρησαν για συμφέροντα – δεν πειράζει, είπαμε, η ιστορία ξεκαθαρίζει στο τέλος τον ρόλο του καθενός, όπως έχει ξεκαθαρίσει τον ρόλο του SkalaTimes και της υποφαινόμενης στους αγώνες για λιμάνι-μαρίνα το 2014-2015, έτσι θα ξεκαθαριστεί και ο ρόλος του καθενός και σε αυτό το…. sequel).
Επειδή τον αγνό Σκαλιώτη, που αγαπά την πόλη του, δεν τον ενδιαφέρουν οι απόψεις μας αλλά πρωτίστως τα γεγονότα, έχουμε και λέμε τι είδαμε σε αυτούς τους 12 μήνες μετά το ναύαγιο:
Qatar. Δύο μέρες μετά το ναυάγιο με την ΚΙΤΙΟΝ, ο Φιλελεύθερος έγραφε: «Το Κατάρ βάζει στο τραπέζι ενδιαφέρον για το λιμάνι Λάρνακας» (το ρεπορτάζ εδώ: https://www.philenews.com/politiki/article/1473604/to-katar-vazi-sto-trapezi-endiaferon-gia-to-limani-tis-larnakas). Κάποιοι πανηγύριζαν ότι ο Εμίρης του Κατάρ, μεταξύ ενός ποτηριού “The Setting Wines Alexander Valley Cabernet Sauvignon 2019″ και χαβιαριού, μελετούσε τις Φοινικούδες και σκεφτόταν σοβαρά να επενδύσει στη Λάρνακα. Εννοείται πως το παραμύθι αυτό ήταν πιο σύντομο κι από τον “Αλή Μπαμπά και τους Σαράντα Κλέφτες”.
Μετά, μας είπαν ότι υπήρχαν πολλοί επενδυτές που υπέδειξαν ενδιαφέρον.
“Κοινοπραξία, της οποίας ηγείται η Αμερικανική Εταιρεία Petrogress, εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, έχει απευθυνθεί επίσημα και με γραπτές δεσμεύσεις προς την Κυβέρνηση, με πρόταση να αναλάβει την ανάπτυξη του λιμανιού και της μαρίνας Λάρνακας, υπό τη μορφή μακροχρόνιας μίσθωσης. Η εν λόγω πρόταση, σύμφωνα με το σχετικό άρθρο, εξασφαλίζει στη Δημοκρατία πολλαπλάσια άμεσα έσοδα από τα επικείμενα, τα οποία διαπραγματεύεται το Υπουργείο Μεταφορών εκτός διαγωνιστικών διαδικασιών από τον περασμένο Απρίλιο. Η επιστολή σχετικά με την εκδήλωση του ενδιαφέροντος από τους Αμερικανούς επενδυτές εμπεριέχει την πρόθεσή τους για παροχή εγγυήσεων για την υλοποίηση των οικονομικών δεσμεύσεων. Στόχοι της επένδυσης, μεταξύ άλλων, είναι η ανακαίνιση, επέκταση και ο εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων λιμενικών εγκαταστάσεων, για την υποδοχή μεγαλύτερων κρουαζιερόπλοιων, τη βελτίωση της εξυπηρέτησης αλλά και την αύξηση του αριθμού των εμπορικών πλοίων που δύναται να ελλιμενίζονται”, έγραφε το https://www.csa-cy.org/ (εδώ: https://www.csa-cy.org/article/endiaferon-apo-amerikanoys-ependytes-gia-limani-larnakas), και είχε ως πηγή τον Φιλελεύθερο σε αυτό το λινκ: http://www.philenews.com/koinonia/eidiseis/article/858956/amerikaniko-endiaferon-ga-limani-kai-marina-larnakas, το οποίο όμως σήμερα εξαφανίστηκε – όπως εξαφανίστηκαν και οι Αμερικανοί επενδυτές του άρθρου!
“Άμεσα έργα 30 – 40 εκατομμυρίων από το κράτος για τη μαρίνα Λάρνακας” έγραφε ο Dialogos τον Ιούλιο του 2024 (https://dialogos.com.cy/amesa-erga-30-40-ekatommyrion-to-kratos-to-plan-b/). Αλλά το «άμεσα» δεν ξέρουμε τι σημαίνει. Ένα χρόνο μετά, έργα δεν έχουμε δει, ούτε εκατομμύρια να αλλάζουν τη μαρίνα ή το λιμάνι Λάρνακας.
Μας είπαν ότι η Αρχή Λιμένων Κύπρου είναι η καταλληλότερη για να αναλάβει το λιμάνι μας. “Εμάς ως ΑΚΕΛ πάντοτε ήταν η άποψή μας ότι τα λιμάνια της Κύπρου θα πρέπει να τα διαχειρίζεται και να τα αναπτύσσει η Αρχή Λιμένων Κύπρου” έλεγε ο Στέφανος Στεφάνου και είναι γεγονός πως μαζί του συμφώνησαν αν όχι όλα τα περισσότερα κόμματα. Ωστόσο, ένα χρόνο μετά, με δυσκολία μπαίνει πλοίο στο λιμάνι Λάρνακας, ενώ τα παράπονα και οι καταγγελίες πολλές. (Κάποιες τις δημοσίευσε και το SkalaTimes εδώ: https://www.skalatimes.com/2025/05/01/kataggelies-gia-mpaxalo-sto-limani-lkas/)
Και η απορία του SkalaTimes παραμένει: με κλειστά μάτια δίνουμε το λιμάνι της πόλης μας στην Αρχή Λιμένων Κύπρου ακόμη και αν δεν είναι προς συμφέρον της πόλης; Γιατί; Ποιους εξυπηρετεί αυτό; Πάντως τα στοιχεία και οι πληροφορίες δείχνουν πως μόνο τη Λάρνακα δεν ωφελούν, τουλάχιστον αυτούς τους τελευταίους 12 μήνες.
Μετά τη συνάντηση στο Προεδρικό (Ιανουάριος 2025), όπου η υποφαινόμενη ήταν παρούσα ως εκπρόσωπος Τύπου του Περιβαλλοντικού Κινήματος Λάρνακας, «ο ΠτΔ αποκάλυψε στους παράγοντες της Λάρνακας ότι η κυβέρνηση αποφάσισε να αναθέσει τη μελέτη για την ανάπτυξη του λιμανιού Λάρνακας στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Δημοσίου της Ελλάδας (ΤΑΙΠΕΔ). Όπως εξηγήθηκε, ο λόγος της απόφασης αυτής είναι ότι η διαδικασία θα γίνει στη βάση διακρατικής συμφωνίας και, ως εκ τούτου, παρακάμπτεται η διαδικασία προσφοροδότησης για ανάθεση της μελέτης σε ιδιώτη μελετητή. Με αυτά τα δεδομένα, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας ανέφερε ότι είναι εφικτό η μελέτη για την ανάπτυξη του λιμανιού Λάρνακας να είναι έτοιμη σε έξι μήνες» (Πολίτης, Ιανουάριος 2025 – σύνδεσμος εδώ: https://www.politis.com.cy/politis-news/cyprus/885247/menei-stin-archi-limenon-to-limani-larnakas-gia-to-epomeno-examino-osa-apofasistikan-stin-syskepsi-ypo-ton-ptd).
Σήμερα, 27 Μαΐου 2025, η μελέτη δεν ξεκίνησε. Σήμερα, πανηγυρίζουν τα ΜΜΕ ότι «πέφτουν οι υπογραφές». Θα πει κάποιος καλοπροαίρετος: «σιγά, έξι μήνες καθυστέρηση!» Ναι…
Για το ΤΑΙΠΕΔ, οι πανηγυρισμοί ας σιγήσουν λίγο. Διότι τα σχόλια του φίλτατου βουλευτή Χρίστου Ορφανίδη, αν δεν μας ανησυχούν, ας μας προβληματίσουν τουλάχιστον!
«Στη συνάντηση τόνισα τις αμφιβολίες μου για την ανάθεση αυτή και αναφέρθηκα στη σωρεία σκανδάλων που φέρει στις πλάτες του το ΤΑΙΠΕΔ, και μετά την τελευταία απόφαση του Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών της Ελλάδας, κ. Κωστή Χατζηδάκη, για κατάργησή του και συγχώνευση και απορρόφησή του από την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ)» (σχετικό λινκ εδώ: https://www.skalatimes.com/2025/01/13/epistoli-orfanidi-gia-ad-hoc-epitropi-lka-limani-marina/).
Μας είπαν το CMMI θα αναλάβει τη μαρίνα… Ανέλαβε; Τι έχει κάνει από το Δεκέμβριο ως σήμερα;
«Σε συνέχεια της συνάντησής μας την 2 Δεκεμβρίου 2024, συμφωνούμε με την πρότασή σας για ανάθεση της προσωρινής διαχείρισης της μαρίνας από το Κυπριακό Ινστιτούτο για τη Θάλασσα και τη Ναυτιλία (CMMI). Σε συνάντηση που είχα χθες με τον Διευθυντή του Ινστιτούτου, έχουμε συμφωνήσει να προχωρήσουμε στη συζήτηση των επιμέρους θεμάτων.
Επιπλέον, επιβεβαιώνουμε ότι στη σύμβαση για τη διαχείριση του λιμανιού θα περιληφθεί ειδική πρόνοια για δυνατότητα τερματισμού της πριν τα πέντε χρόνια, δεδομένου ότι θα εξευρεθεί επενδυτής, ούτως ώστε να μην δημιουργηθεί οποιαδήποτε καθυστέρηση στην υλοποίηση των αναπτυξιακών έργων. Τονίζω ότι η προσπάθεια εξεύρεσης επενδυτή θα προχωρήσει χωρίς καθυστέρηση και ότι οποιαδήποτε έργα συντήρησης στο λιμάνι και στη Λάρνακα θα αναληφθούν από το Κράτος. Εισηγούμαστε όπως στη διαδικασία ετοιμασίας των όρων της σύμβασης προσκληθεί να συμμετέχει και εκπρόσωπος του Δήμου Λάρνακας και του ΕΒΕ Λάρνακας, με σκοπό να υπάρχει πλήρης διαφάνεια και ενημέρωση της κοινωνίας. Ευελπιστώ ότι με αυτά τα δεδομένα θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε από κοινού προς επίτευξη των κοινών στόχων για την ανάπτυξη της Λάρνακας». Τάδε έφη Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Αλέξης Βαφεάδης, Δεκέμβριος 2024.
Στο «η προσπάθεια εξεύρεσης επενδυτή θα προχωρήσει χωρίς καθυστέρηση» ζητείται λεξικό για τη λέξη «καθυστέρηση» για να ξαναμάθουμε κι εμείς οι ανίδεοι τη λέξη.
Με αυτά και μ’αυτά, που λέει κι ο Χρύσανθος, ένα χρόνο μετά το ναυάγιο της ΚΙΤΙΟΝ μόνο υποσχέσεις, αναβολές και ψέματα έχουμε μπροστά μας (κι αν δεν είναι ψέματα, είναι υποσχέσεις που δεν πραγματοποιήθηκαν – σε ελεύθερη μετάφραση μπορεί να τα αποκαλέσει κανείς και ψέματα).
Το λάθος που αναλογεί στο SkalaTimes γι’ αυτούς τους 12 μήνες όσον αφορά στο λιμάνι και στη μαρίνα – και το φέρει βαρέως – είναι που ανακοίνωσε εκδήλωση διαμαρτυρίας (με τους φίλους από το City of Larnaka) και την ακύρωσε για να την κάνει ο Δήμος. Και στη συνέχεια ο Δήμος είπε «αφού θα δούμε τον ΠτΔ, ας την ακυρώσουμε»…Και δεν βγήκαμε στους δρόμους!
Έχουμε την πεποίθηση πως μόνο στους δρόμους θα τερματιστεί αυτός ο βαρύς εμπαιγμός κατά της Λάρνακας.
Κι αν σήμερα, 27/5/25, κάποια παγκύπρια ΜΜΕ πανηγυρίζουν με τίτλους «Λιμάνι και μαρίνα Λ/κας: Πέφτουν οι υπογραφές με το ελληνικό ΤΑΙΠΕΔ – Ξεκινά μελέτη για το μέλλον τους», να μας συγχωρέσετε για τη μίρλα, αλλά όποιος καεί στο χυλό, φυσάει και το γιαούρτι!
Και εμείς, όχι απλώς καήκαμε – γίναμε στάχτη από τους εμπαιγμούς στο θέμα ΛΙΜΑΝΙ και ΜΑΡΙΝΑ Λάρνακας!
Ναι, αγαπητέ Δήμαρχε, βουλευτές Λάρνακας, Κόμματα Λάρνακας, φορείς Λάρνακας, ένα χρόνο μετά το ναυάγιο με την ΚΙΤΙΟΝ, η Λάρνακα δεν έπιασε ακόμη στεριά!
Oh, Larnaca… One year since the shipwreck and we still haven’t reached shore!
By Yiota Dimitriou
Editor-in-Chief SkalaTimes
Fortunately, what we write remains (scripta manent), to vindicate us or prove us wrong in the future, it remains “like nails” (as Anagnostakis used to say) and no wind can take it away.
Today, May 27, marks one year since the shipwreck of KITION. One year since the day some decided to end the cooperation (right or wrong, history will confirm — although we already have early signs).
Since then, we have heard many lies, half-truths, empty promises, and some of us have taken a particular interest in the issue (and were accused of having ulterior motives — never mind, we said, history clears everyone’s role in the end, just as it clarified SkalaTimes’ and the undersigned’s role in the 2014-2015 battles for the port-marina, so it will also clarify everyone’s role in this… sequel).
Because the true citizen of Skala who loves their city cares not for our opinions but primarily for the facts, here is what we have seen in these 12 months after the shipwreck:
Qatar. Two days after the KITION shipwreck, the newspaper Phileleftheros wrote: “Qatar puts interest on the table for Larnaca port” (the report here: https://www.philenews.com/politiki/article/1473604/to-katar-vazi-sto-trapezi-endiaferon-gia-to-limani-tis-larnakas). Some were celebrating that the Emir of Qatar, between a glass of “The Setting Wines Alexander Valley Cabernet Sauvignon 2019” and caviar, was seriously considering investing in Larnaca and studying the Finikoudes area. Needless to say, this fairy tale was even shorter than “Ali Baba and the Forty Thieves.”
Then, we were told many investors expressed interest.
“A consortium led by the American company Petrogress, listed on the New York Stock Exchange, has officially and with written commitments approached the Government with a proposal to take over the development of Larnaca port and marina, in the form of a long-term lease. According to the related article, this proposal guarantees the Republic multiple times more immediate revenue than the upcoming amounts being negotiated by the Ministry of Transport outside competitive procedures since last April. The letter of interest from the American investors includes their intention to provide guarantees for fulfilling financial commitments. The investment aims, among others, include renovation, expansion, and modernization of existing port facilities to accommodate larger cruise ships, improve service, and increase the number of commercial vessels able to dock,” wrote https://www.csa-cy.org/ (here: https://www.csa-cy.org/article/endiaferon-apo-amerikanoys-ependytes-gia-limani-larnakas), citing Phileleftheros (link: http://www.philenews.com/koinonia/eidiseis/article/858956/amerikaniko-endiaferon-ga-limani-kai-marina-larnakas), which today has disappeared — just like the American investors mentioned in the article!
“Immediate works of 30–40 million euros from the state for Larnaca marina,” Dialogos wrote in July 2024 (https://dialogos.com.cy/amesa-erga-30-40-ekatommyrion-to-kratos-to-plan-b/). But what “immediate” means, we do not know. A year later, we have seen no works, nor millions changing the marina or Larnaca port.
We were told the Cyprus Ports Authority is the most suitable to take over our port.
“As AKEL, it has always been our view that Cyprus ports should be managed and developed by the Cyprus Ports Authority,” said Stefanos Stefanos, and indeed most parties agreed with him. However, a year later, ships barely dock at Larnaca port, while complaints and accusations are many. (Some were published by SkalaTimes here: https://www.skalatimes.com/2025/05/01/kataggelies-gia-mpaxalo-sto-limani-lkas/)
And SkalaTimes’ question remains: are we blindly giving our city’s port to the Cyprus Ports Authority even if it is not in the city’s interest? Why? Whom does it serve? The evidence and information show it serves no one but certainly not Larnaca — at least in these last 12 months.
After the meeting at the Presidential Palace (January 2025), where the undersigned was present as press representative of the Environmental Movement of Larnaca, “the President revealed to the Larnaca stakeholders that the government decided to assign the study for the development of Larnaca port to the Hellenic Republic Asset Development Fund (TAIPED). The reason is that the process will take place on the basis of an intergovernmental agreement, thus bypassing the tender process for commissioning the study to a private consultant. With these facts, the President stated that it is feasible the study will be ready in six months” (Politis, January 2025 — link here: https://www.politis.com.cy/politis-news/cyprus/885247/menei-stin-archi-limenon-to-limani-larnakas-gia-to-epomeno-examino-osa-apofasistikan-stin-syskepsi-ypo-ton-ptd).
Today, May 27, 2025, the study has not started. Today, the media celebrate that “signatures are being signed.” A well-meaning person might say: “Six months delay, no big deal!” Yes…
For TAIPED, let the celebrations be muted for now. Because the comments of the dear MP Christos Orfanidis, if they don’t worry us, at least should make us think!
“At the meeting, I expressed my doubts about this assignment and referred to the series of scandals TAIPED carries on its back, and after the recent decision by the Greek Minister of National Economy and Finance, Mr. Kostis Hatzidakis, to abolish it and merge and absorb it into the Hellenic Corporation of Assets and Participations (HCAP)” (related link here: https://www.skalatimes.com/2025/01/13/epistoli-orfanidi-gia-ad-hoc-epitropi-lka-limani-marina/).
We were told CMMI (Cyprus Institute of Marine and Maritime Studies) will take over the marina… Did it? What has it done from December until now?
“In continuation of our meeting on December 2, 2024, we agree with your proposal to temporarily assign the management of the marina to the Cyprus Institute of Marine and Maritime Studies (CMMI). In a meeting I had yesterday with the Institute’s Director, we agreed to proceed with discussions on the details.
Additionally, we confirm that the contract for port management will include a special clause allowing termination before five years, should an investor be found, so as not to delay the development projects. I emphasize that the effort to find an investor will proceed without delay and any maintenance works at the port and in Larnaca will be undertaken by the State. We propose that representatives of the Municipality of Larnaca and the Larnaca Chamber of Commerce and Industry participate in the contract preparation process to ensure full transparency and public information. I hope that with these facts, we will continue working together towards our common goals for the development of Larnaca.” So said the Minister of Transport, Communications and Works, Alexis Vafeadis, December 2024.
Regarding “the effort to find an investor will proceed without delay,” we ask for a dictionary for the word “delay” to relearn it, us the uninformed.
With all these things, as Chrysanthos would say, one year after the KITION shipwreck, we only have promises, postponements, and lies ahead of us (and if they are not lies, they are promises not fulfilled — in free translation, one might also call them lies).
The mistake that falls on SkalaTimes for these 12 months regarding the port and the marina — and which we bear heavily — is that we announced a protest event (with friends from City of Larnaka) and canceled it so the Municipality could hold it. Then the Municipality said, “Since we will meet the President, let’s cancel it”… and we did not take to the streets!
We firmly believe that only in the streets will this heavy mockery of Larnaca end.
And if today, 27/5/25, some nationwide media celebrate with headlines like “Larnaca port and marina: Signatures fall with Greek TAIPED — Study for the future begins,” we remain skeptical until we see real results.
Yes, dear Mayor, Larnaca MPs, Larnaca political parties, and Larnaca organizations, one year after the shipwreck with KITION, Larnaca still hasn’t reached shore!
