Text follows in English
Πιο κάτω αναδημοσίευση από stockwatch.
Το SkalaTimes θα επανέρθει αύριο στο θέμα με ρεπορτάζ δικό του.
Το διαχωρισμό της ανάπτυξης της μαρίνας και του λιμανιού Λάρνακας, προκρίνουν οι σύμβουλοι του Υπερταμείου (Εθνικού Επενδυτικού Ταμείου της Ελληνικής Δημοκρατίας), που είχαν αναλάβει τη διενέργεια μελέτης σχετικά με τη μελλοντική ανάπτυξη και διαχείριση τους.
Σύμφωνα με πληροφορίες της StockWatch, οι σύμβουλοι του Υπέρταμείου προκρίνουν δύο παράλληλες αναπτύξεις για το λιμάνι και τη μαρίνα, ενώ δεν αποκλείουν καμία χρήση του λιμανιού της πόλης, γεγονός που ανοίγει το δρόμο για κατάργηση του πλαφόν στις εμπορικές δραστηριότητες του λιμανιού Λάρνακας, ανεξαρτήτως των υποχρεώσεων που έχει η Κύπρος με βάση τη σύμβαση του λιμένα της Λεμεσού.
Τρεις επιλογές για το κάθε project
Η ανάπτυξη που προκρίνεται βασίζεται σε τρεις εναλλακτικές επιλογές για το κάθε project ξεχωριστά, η εφαρμογή των οποίων αξιολογείται από αρμόδιους λειτουργούς του υπουργείου Μεταφορών, πριν ξεκινήσει η διαβούλευση με την τοπική κοινωνία.
Παράλληλα, ετοιμάζονται και τα χρονοδιαγράμματα της κάθε επιλογής όπως είναι αίτημα του δήμου Λάρνακας.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες της StockWatch, η έκθεση των συμβούλων εδράζεται σε δύο βασικά κριτήρια: Κατ’ αρχήν την ικανοποίηση των μελλοντικών αναγκών από την όποια ανάπτυξη επιλεγεί καθώς τα δεδομένα που τίθενται είναι σε χρονικό ορίζοντα 50 χρόνων.
Κατά δεύτερο, να ικανοποιούνται οι προοπτικές της ανάπτυξης κάτι βέβαια που θα τύχει διαπραγμάτευσης με τον δήμο Λάρνακας.
Όλα ανοικτά για λιμάνι
Όσον αφορά το λιμάνι δεν αποκλείεται καμία χρήση του (εμπορικό, τουριστικό και συνδυασμός των δυο).
Οι σύμβουλοι οι οποίοι ενήργησαν στη βάση των οδηγιών που είχαν από την κυβέρνηση, να αξιολογηθούν δηλαδή όλες οι χρήσεις, ανεξαρτήτως από τις υποχρεώσεις που έχει η Κύπρος με βάση τη σύμβαση του λιμένα της Λεμεσού, διότι οποιαδήποτε επένδυση θα είναι για τα επόμενα 50 χρόνια. Συνεπώς, δεν μπορεί να αποκλειστεί ο ρόλος του λιμανιού Λάρνακας ως πύλη εισόδου στην Κύπρο λόγω μιας παλαιότερης σύμβασης.
Υπενθυμίζεται ότι η σύμβαση της Λεμεσού θέτει πλαφόν μέχρι 900 χιλ. τόνους στην εμπορική δραστηριότητα της Λάρνακας.
Ανάπτυξη μαρίνας όπως επιθυμούν οι λαρνακείς
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι στην έκθεση τους οι σύμβουλοι του Υπέρταμείου αναγνωρίζουν κατ’ αρχήν την ανάγκη για αναβάθμιση της μαρίνας στη βάση συγκεκριμένων επιλογών: Είτε να παραμείνει ως έχει με τα έργα που βρίσκονται σήμερα σε εξέλιξη (εκβάθυνση μαρίνας, ανέγερση του Ναυτικού Ομίλου (Yacht Club), εξωτερική τοπιοτέχνηση, δρόμοι και άλλα συναφή έργα υποδομής). Μια επιλογή η οποία ωστόσο, όπως σημειώνεται, δεν θα ικανοποιεί τη ζήτηση.
Δεύτερο σενάριο, αφορά την επενδυτική και τουριστική ανάπτυξη της μαρίνας. Η έκταση και το μέγεθος των επενδύσεων αφήνεται να αποτελέσουν αντικείμενο διαβούλευσης μεταξύ των τοπικών αρχών της πόλης και του υπουργού Μεταφορών Αλέξη Βαφεάδη.
Πάντως ο δήμαρχος Λάρνακας Ανδρέας Βύρας σε πρόσφατες δηλώσεις του, μετά από συνάντηση που είχε με τον κ. Βαφεάδη, ανέφερε ότι «κοινή μας θέση είναι ότι θέλουμε επενδύσεις παραγωγικές για την πόλη, δηλαδή θεματικό πάρκο, ξενοδοχεία, πανεπιστήμιο, πιθανώς ιδιωτικό νοσοκομείο, οι οποίες ωστόσο να συνάδουν με τον χαρακτήρα της πόλης».
The Sovereign Fund’s proposal for Larnaca port-marina: Separation of port and marina, ALL OPTIONS OPEN FOR THE PORT…
Below is a republication from StockWatch.
SkalaTimes will return to the issue tomorrow with its own report.
The separation of the development of Larnaca’s marina and port is being promoted by consultants of the Sovereign Fund (National Investment Fund of the Hellenic Republic), who had undertaken a study regarding their future development and management.
According to information from StockWatch, the Sovereign Fund’s consultants are proposing two parallel developments for the port and the marina, while not excluding any use of the city’s port. This opens the way for lifting the cap on commercial activities at Larnaca port, regardless of Cyprus’ obligations under the Limassol port concession agreement.
Three options for each project
The proposed development is based on three alternative options for each project separately, the implementation of which is being evaluated by competent officials of the Ministry of Transport before consultation begins with the local community.
At the same time, timelines for each option are being prepared, as requested by the Municipality of Larnaca.
According to the same StockWatch information, the consultants’ report is based on two main criteria. Firstly, meeting future needs through whichever development is selected, as the data considered concerns a 50-year time horizon.
Secondly, ensuring development prospects, which will naturally be subject to negotiations with the Municipality of Larnaca.
All options open for the port
Regarding the port, no use is excluded (commercial, tourist, or a combination of both).
The consultants, acting based on government instructions to evaluate all potential uses, did so regardless of Cyprus’ obligations under the Limassol port agreement, since any investment will concern the next 50 years. Therefore, the role of Larnaca port as a gateway to Cyprus cannot be excluded due to an older agreement.
It is recalled that the Limassol agreement sets a cap of up to 900,000 tonnes on Larnaca’s commercial activity.
Marina development as desired by Larnaca residents
Information indicates that, in their report, the Sovereign Fund’s consultants initially recognise the need to upgrade the marina based on specific options. One option is for it to remain as it is, with the projects currently underway (marina dredging, construction of the Yacht Club, external landscaping, roads, and other related infrastructure works). However, as noted, this option would not meet demand.
A second scenario concerns the investment and tourism development of the marina. The scope and scale of the investments are expected to become the subject of consultation between the city’s local authorities and the Minister of Transport, Alexis Vafeades.
Larnaca Mayor Andreas Vyras, in recent statements following a meeting with Mr. Vafeades, stated that “our common position is that we want productive investments for the city, such as a theme park, hotels, a university, possibly a private hospital, which, however, must be in line with the character of the city.”
