Text follows in English
Σχετικό Άρθρο: https://www.skalatimes.com/allagi-plefsis-akel-gia-limani-marina/
Επιστολή ΓΓ ΑΚΕΛ στον ΠτΔ για το λιμάνι Λάρνακας
Ο Γενικός Γραμματέας του ΑΚΕΛ, Στέφανος Στεφάνου απέστειλε στον Πρόεδρο της Δημοκρατίας επιστολή σχετικά με την κατάσταση στο Λιμάνι Λάρνακας.
Στην επιστολή τονίζεται ότι η διατήρηση του καθεστώτος «προσωρινότητας» καθηλώνει την ανάπτυξη του λιμανιού και ότι τυχόν αποφάσεις για ιδιωτικοποίηση και του δεύτερου εμπορικού λιμανιού του τόπου θα είναι ζημιογόνες για τα συμφέροντα του κράτους, της οικονομίας και της κοινωνίας. Ο Γ.Γ. του ΑΚΕΛ τονίζει ακόμα ότι η διατήρηση κρίσιμων υποδομών υπό δημόσιο έλεγχο αποτελεί βασική προϋπόθεση κυριαρχίας και ασφάλειας και παραθέτει τις συγκεκριμένες προτάσεις του ΑΚΕΛ για το μέλλον του λιμανιού.
Παρατίθεται η επιστολή:
«Με την παρούσα επιστολή επιθυμώ να θέσω ενώπιον σας, με τη σοβαρότητα που επιβάλλει το ζήτημα, τη θέση του Κόμματός μας αναφορικά με την κατάσταση στο λιμάνι Λάρνακας και την προοπτική αξιοποίησής του.
Η παρατεταμένη στασιμότητα, η αβεβαιότητα ως προς τον στρατηγικό σχεδιασμό και η απουσία ξεκάθαρης πολιτικής απόφασης για το μέλλον του λιμανιού προκαλούν έντονη ανησυχία τόσο στην κυπριακή κοινωνία όσο και στους κατοίκους και στους παραγωγικούς φορείς της πόλης.
Οι εξελίξεις έχουν αποδείξει ότι η πολιτική της ανάθεσης του λιμανιού Λάρνακας σε ιδιώτες, έχει αποτύχει. Η πολυδιαφημιζόμενη ανάπτυξη στις υποδομές και σε έργα δεν έγινε ποτέ όλα αυτά τα χρόνια, ενώ το δημόσιο απώλεσε πολλά εκατομμύρια ευρώ. Οι εξαγγελίες για επενδύσεις ύψους €730 εκ. από την κοινοπραξία Zenon και αργότερα €1,2 δις από την Kition Ocean Holdings ουδέποτε υλοποιήθηκαν. Αντί για ανάπτυξη, η Λάρνακα βίωσε καθυστερήσεις και απώλεια πολύτιμου χρόνου και εσόδων.
Σε αντίθεση με την πιο πάνω κατάσταση η διαχείριση του λιμανιού Λάρνακας από την Αρχή Λιμένων Κύπρου (ΑΛΚ) απέφερε για το 2025 περίπου €10 εκ. Το γεγονός αυτό καταδεικνύει ότι το λιμάνι όχι μόνο είναι βιώσιμο υπό δημόσια διαχείριση – όταν βέβαια γίνεται με ορθολογικό τρόπο – αλλά μπορεί να αποφέρει και σημαντικά οφέλη στο κράτος και κατ’ επέκταση στην κοινωνία.
Μας ανησυχούν πληροφορίες που φτάνουν κοντά μας για πιέσεις που ασκούνται από ιδιώτες για να τους ανατεθεί και πάλι η διαχείριση του λιμανιού Λάρνακας. Ειδικά, μια ενδεχόμενη επιστροφή του λιμανιού Λάρνακας στην Kition Ocean Holdings, όπως ακούγεται από κάποιους, θα συνιστούσε σοβαρό ατόπημα καθώς θα ήταν πρόδηλα παράδοξο και προκλητικό να δοθεί σε εταιρεία της οποίας πρόσφατα τερματίστηκε η Σύμβασή της διότι απέτυχε να εκπληρώσει τις συμβατικές υποχρεώσεις της προς το κράτος.
Είναι πεποίθησή μας ότι η ιδιωτικοποίηση και του δεύτερου εμπορικού λιμανιού του τόπου θα είναι ζημιογόνα για τα συμφέροντα του κράτους, της οικονομίας και της κοινωνίας. Πλέον έχουμε τρανταχτό παράδειγμα αποτυχίας, αφού η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού Λεμεσού συνοδεύτηκε από σημαντικές αυξήσεις χρεώσεων, αντιδράσεις εμπορικών και οικονομικών φορέων και σοβαρές επιπτώσεις στην ανταγωνιστικότητα. Οι υποσχέσεις για εκτεταμένες επενδύσεις δεν υλοποιήθηκαν ποτέ, ενώ κρίσιμες υποδομές υλοποιήθηκαν με δημόσιους πόρους πριν την ιδιωτικοποίηση.
Πέραν των οικονομικών παραμέτρων θεωρούμε ζήτημα ύψιστης εθνικής ασφάλειας όπως η Κυπριακή Δημοκρατία διατηρήσει υπό τον πλήρη έλεγχό της το λιμάνι Λάρνακας. Σε ένα ασταθές περιφερειακό και διεθνές περιβάλλον με τη χώρα μας να συνεχίζει να απειλείται από την κατοχή μεγάλου μέρους της επικράτειάς της από την Τουρκία, η διατήρηση κρίσιμων υποδομών υπό δημόσιο έλεγχο αποτελεί βασική προϋπόθεση κυριαρχίας και ασφάλειας.
Σ’ αυτό το σημείο, θα ήθελα για ακόμα μια φορά να διατυπώσω τη διαφωνία μας με την ανάθεση στο ΤΑΪΠΕΔ την εκπόνηση μελέτης για το μέλλον του λιμανιού Λάρνακας. Το ΤΑΪΠΕΔ, εκτός του ότι έντονα επικρίνεται στην Ελλάδα για τις πρακτικές του, στην πραγματικότητα ασχολείται με τις ιδιωτικοποιήσεις. Αυτό το γεγονός και μόνο οδηγεί στο συμπέρασμα ότι το ΤΑΪΠΕΔ κατά πάσα πιθανότητα θα προτείνει την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού Λάρνακας, κάτι το οποίο εμείς απορρίπτουμε.
Εξοχότατε Πρόεδρε,
Τα γεγονότα και οι εξελίξεις επιβάλλουν επίδειξη πολιτικής βούλησης και αποφασιστικότητας από μέρους της Κυβέρνησής σας για να τερματιστεί το αδιέξοδο και η στασιμότητα. Η θέση του ΑΚΕΛ είναι ξεκάθαρη:
Το λιμάνι της Λάρνακας πρέπει να παραμείνει υπό τον πλήρη έλεγχο του κράτους. Η Κυβέρνηση θα πρέπει να προχωρήσει οριστικά και αμετάκλητα να αναθέσει στην ΑΛΚ τη διαχείριση του λιμανιού. Η Αρχή διαθέτει την τεχνογνωσία, την εμπειρία και τα αναγκαία κονδύλια για να προχωρήσει άμεσα σε έργα αναβάθμισης και ανάπτυξης, χωρίς τις καθυστερήσεις και τα ρίσκα ενός νέου διαγωνισμού. Η διατήρηση του καθεστώτος «προσωρινότητας» καθηλώνει την ανάπτυξη του λιμανιού και αυτό το γεγονός θα οδηγήσει σε μαρασμό του. Για τούτο η ΑΛΚ θα πρέπει να παρουσιάσει τον ανάλογο σχεδιασμό τόσο για τη διαχείριση όσο και για την παραπέρα ανάπτυξη του λιμανιού.
Η πρότασή μας για το μέλλον του λιμανιού περιλαμβάνει:
· Διαχωρισμό του από την υπόλοιπη ανάπτυξη αφού η εμπειρία έχει αποδείξει ότι η ενιαία ανάπτυξη δεν μπορεί να υλοποιηθεί.
· Ήπια και στοχευμένη ανάπτυξη του λιμανιού με έμφαση στη συντήρηση και αναβάθμιση των υφιστάμενων υποδομών, ώστε να εξυπηρετούνται αποτελεσματικά κρουαζιερόπλοια, πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων και γενικό φορτίο.
· Εκσυγχρονισμό κρηπιδωμάτων και εγκαταστάσεων, αγορά αναγκαίου ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού (γερανοί, ρυμουλκά) και λειτουργία του λιμανιού σε 24ωρη βάση με μόνιμο και επαρκές προσωπικό.
· Θεσμοθέτηση μηχανισμών διαφάνειας και κοινωνικού ελέγχου με συμμετοχή εκπροσώπων της τοπικής κοινωνίας και των χρηστών του λιμανιού.
· Μεταφορά των οχληρών φορτίων (γύψος, χώματα, ζωοτροφές κλπ) στο λιμάνι του Βασιλικού, όπως είναι η επιθυμία των αρχών και των κατοίκων της Λάρνακας, αλλά και η επιθυμία των εμπορευομένων.
· Ο χώρος της μαρίνας και η γύρω περιοχή θα πρέπει να τύχουν ήπιας ανάπτυξης που να συνάδει με τον χαρακτήρα της πόλης και της περιοχής.
Εξοχότατε Πρόεδρε,
Η Λάρνακα έχει ήδη πληρώσει βαρύ τίμημα καθυστερήσεων και λανθασμένων επιλογών. Δεν αντέχει άλλους πειραματισμούς. Αυτό που απαιτείται σήμερα είναι καθαρή πολιτική απόφαση υπέρ του δημοσίου συμφέροντος, της διαφάνειας, της στρατηγικής αυτονομίας της χώρας και της βιώσιμης ανάπτυξης.
Αναμένουμε την ανταπόκρισή σας για ένα γόνιμο και ειλικρινή διάλογο».
Letter by AKEL Secretary General to the President of the Republic regarding Larnaca Port
Related article: https://www.skalatimes.com/allagi-plefsis-akel-gia-limani-marina/
The Secretary General of AKEL, Stefanos Stefanou, has sent a letter to the President of the Republic concerning the situation at the Port of Larnaca.
The letter stresses that maintaining the status of “temporariness” is stalling the port’s development and that any decisions to privatize the country’s second commercial port would be detrimental to the interests of the state, the economy, and society. The Secretary General of AKEL further emphasizes that keeping critical infrastructure under public control is a fundamental prerequisite for sovereignty and security, and he outlines AKEL’s specific proposals for the future of the port.
The letter reads as follows:
“With this letter, I wish to place before you, with the seriousness the matter demands, our Party’s position regarding the situation at Larnaca Port and the prospects for its utilization.
The prolonged stagnation, uncertainty regarding strategic planning, and the absence of a clear political decision about the future of the port are causing strong concern both within Cypriot society and among the residents and productive stakeholders of the city.
Developments have demonstrated that the policy of assigning Larnaca Port to private operators has failed. The much-advertised infrastructure and development projects never materialized over all these years, while the public lost many millions of euros. Announcements of investments amounting to €730 million by the Zenon consortium and later €1.2 billion by Kition Ocean Holdings were never implemented. Instead of development, Larnaca experienced delays and the loss of valuable time and revenue.
In contrast to the above, the management of Larnaca Port by the Cyprus Ports Authority (CPA) generated approximately €10 million for 2025. This demonstrates that the port is not only viable under public management—provided it is carried out in a rational manner—but can also generate significant benefits for the state and, by extension, society.
We are concerned by information reaching us about pressure being exerted by private interests to once again be awarded the management of Larnaca Port. In particular, a possible return of Larnaca Port to Kition Ocean Holdings, as is being suggested by some, would constitute a serious misstep, as it would be manifestly paradoxical and provocative to entrust it to a company whose contract was recently terminated due to failure to meet its contractual obligations to the state.
It is our conviction that privatizing the country’s second commercial port would be detrimental to the interests of the state, the economy, and society. We now have a striking example of failure, as the privatization of the Port of Limassol was accompanied by significant increases in charges, reactions from commercial and economic stakeholders, and serious impacts on competitiveness. Promises of extensive investments were never fulfilled, while critical infrastructure had been implemented with public funds prior to privatization.
Beyond the economic parameters, we consider it a matter of the highest national security that the Republic of Cyprus maintains full control over Larnaca Port. In an unstable regional and international environment, with our country continuing to face the occupation of a large part of its territory by Turkey, maintaining critical infrastructure under public control is a fundamental prerequisite for sovereignty and security.
At this point, I would like once again to express our disagreement with assigning the preparation of a study on the future of Larnaca Port to Hellenic Republic Asset Development Fund (HRADF). Apart from being heavily criticized in Greece for its practices, HRADF is, in essence, engaged in privatizations. This fact alone leads to the conclusion that HRADF will most likely propose the privatization of Larnaca Port—something we firmly reject.
Your Excellency,
The facts and developments require political will and determination on the part of your Government to put an end to the deadlock and stagnation. AKEL’s position is clear:
Larnaca Port must remain under the full control of the state. The Government should proceed definitively and irrevocably to assign the management of the port to the Cyprus Ports Authority. The Authority has the expertise, experience, and necessary funds to immediately proceed with upgrading and development works, without the delays and risks of a new tender process. Maintaining the status of ‘temporariness’ is stifling the port’s development and will lead to its decline. For this reason, the CPA should present the appropriate planning both for the management and the further development of the port.
Our proposal for the future of the port includes:
• Separating it from the broader development project, as experience has shown that unified development cannot be implemented.
• Mild and targeted development of the port, with emphasis on maintaining and upgrading existing infrastructure to effectively serve cruise ships, car carriers, and general cargo.
• Modernization of quays and facilities, purchase of necessary electromechanical equipment (cranes, tugboats), and 24-hour operation with permanent and adequate staffing.
• Establishment of transparency and social oversight mechanisms with the participation of representatives of the local community and port users.
• Transfer of nuisance cargoes (gypsum, soil, animal feed, etc.) to the port of Vasilikos, in line with the wishes of the authorities and residents of Larnaca, as well as traders.
• The marina area and surrounding zone should undergo mild development consistent with the character of the city and the area.
Your Excellency,
Larnaca has already paid a heavy price due to delays and wrong choices. It cannot endure further experimentation. What is required today is a clear political decision in favor of the public interest, transparency, the country’s strategic autonomy, and sustainable development.
We look forward to your response for a constructive and sincere dialogue.”
19.02.2026
