Text Follows in English
Текст следует на русском языке
Η πρόσφατη προκήρυξη του διαγωνισμού για την εκβάθυνση της Μαρίνας Λάρνακας, ύψους €1,5 εκατομμυρίου, έχει προκαλέσει συζητήσεις σχετικά με τον χαρακτήρα του έργου. Ο Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Αλέξης Βαφεάδης, ανέφερε ότι οι εργασίες κρίνονται απαραίτητες για την ασφαλή λειτουργία της μαρίνας και την ασφαλή είσοδο και έξοδο σκαφών. Ωστόσο, είναι σημαντικό να εξετάσουμε αν πρόκειται για έργο ανάπτυξης ή για αναγκαία συντήρηση.
Τον Ιούλιο (2025), μεγάλα παγκύπρια ΜΜΕ μετέδιδαν: «Θέμα χρόνου είναι πλέον η έναρξη των εργασιών εκβάθυνσης της Μαρίνας Λάρνακας, που αποτελεί το πρώτο από τα τρία έργα που εξήγγειλε η κυβέρνηση, (σημείωση SkalaTimes: αν είναι και τα άλλα τέτοια “έργα ανάπτυξης”….), μετά τον τερματισμό της σύμβασης της Kition Ocean Holdings τον Μάιο του 2024. Το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων ανακοίνωσε ότι προχθές, Πέμπτη, υπογράφηκε το σχετικό συμβόλαιο με την εταιρεία Semesco Company LTD, η οποία θα αναλάβει τις κατασκευαστικές εργασίες».
Η παρουσίαση αυτή δημιούργησε την εντύπωση ότι πρόκειται για έργο ανάπτυξης, με αποτέλεσμα κάποιοι –έμμεσα πλην σαφώς– να το πανηγυρίσουν.
Τι είναι η εκβάθυνση και γιατί είναι απαραίτητη;
Η εκβάθυνση είναι μια διαδικασία συντήρησης που αποσκοπεί στην αφαίρεση των συσσωρευμένων ιζημάτων από τον πυθμένα της μαρίνας, διασφαλίζοντας επαρκές βάθος για την ασφαλή ναυσιπλοΐα. Η ανάγκη για εκβάθυνση προκύπτει από τη φυσική διαδικασία εναπόθεσης ιζημάτων, η οποία μπορεί να περιορίσει το βάθος της μαρίνας και να δημιουργήσει κινδύνους για τα σκάφη. Σύμφωνα με έρευνες, η εκβάθυνση πραγματοποιείται συνήθως κάθε 2-3 χρόνια σε πολλές μαρίνες παγκοσμίως.
Εκβάθυνση: Έργο συντήρησης ή ανάπτυξης;
Η εκβάθυνση δεν αποτελεί έργο ανάπτυξης, αλλά αναγκαία συντήρηση. Χωρίς τακτική εκβάθυνση, η συσσώρευση ιζημάτων μπορεί να προκαλέσει περιορισμό της πρόσβασης, αύξηση του κινδύνου ατυχημάτων και μείωση της λειτουργικότητας της μαρίνας merrimacins.com. Επιπλέον, η εκβάθυνση συμβάλλει στην προστασία του περιβάλλοντος, καθώς αποτρέπει τη συσσώρευση ρύπων και την υποβάθμιση της ποιότητας του νερού.
Περιβαλλοντικές επιπτώσεις της εκβάθυνσης
Παρά τα οφέλη της, η εκβάθυνση μπορεί να έχει περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Η διαδικασία μπορεί να προκαλέσει αύξηση της θολότητας του νερού, η οποία επηρεάζει την ορατότητα των θαλάσσιων οργανισμών και μπορεί να οδηγήσει σε αλλαγές στις φυσικές και χημικές παραμέτρους του νερού ScienceDirect. Επιπλέον, η εκβάθυνση μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τα θαλάσσια θηλαστικά μέσω της θορυβώδους δραστηριότητας και της αναταραχής του πυθμένα.
Συμπέρασμα
Η εκβάθυνση της Μαρίνας Λάρνακας είναι ένα έργο συντήρησης που απαιτείται τακτικά για την ασφαλή και αποτελεσματική λειτουργία της μαρίνας. Δεν πρόκειται για έργο ανάπτυξης, αλλά για αναγκαία διαδικασία που διασφαλίζει την ασφάλεια των σκαφών και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Η τακτική εκβάθυνση είναι απαραίτητη για την αποφυγή προβλημάτων και τη διατήρηση της λειτουργικότητας της μαρίνας.
Είναι σημαντικό να αναγνωρίσουμε τη σημασία της εκβάθυνσης ως μέρος της συντήρησης και όχι ως έργο ανάπτυξης.
Θέλουμε να δούμε ανάπτυξη σε λιμάνι και μαρίνα Λάρνακας; Ας ξεκαθαρίσουν πρώτα αυτό οι δημοτικές αρχές και ο Δήμαρχος.
Και αν θέλουμε να δούμε ανάπτυξη, μας ανησυχεί ή όχι η μέχρι τώρα καθυστέρηση;
Και αν μας ανησυχεί πόσο ακόμη θα περιμένουμε σαν καλοί μαθητές για τις νέες ανακοινώσεις Βαφεάδη χωρίς να κάνουμε τίποτα και χωρίς να διεκδικούμε δυναμικά;
Υ.Γ1 Εδώ που φτάσαμε στο θέμα λιμάνι -μαρίνα Λάρνακας ας λέμε αλήθειες, με σωστές λέξεις. Όταν πχ πρόκειται για συνεδριακό κέντρο ας μην γράφουμε Yacht Club γιατί η κοροϊδία και ο εμπαιγμός στο ζήτημα αυτό, μαρίνα-λιμάνι Λάρνακας, έχει σπάσει παγκόσμια ρεκόρ!
Υ.Γ 2 Άρθρο του SkalaTimes, Ιανουάριος 2025, πέρασαν ήδη 9 μήνες, στο ίδιο έργο θεατές….Με πολλά “θα” και καμία πρόοδο:
https://www.skalatimes.com/2025/01/08/giati-panigirismoi-gia-limani-marina-lkas-jan-25/
The Dredging of Larnaca Marina: Maintenance or Development?
The recent announcement of the €1.5 million tender for the dredging of Larnaca Marina has sparked discussions about the nature of the project. The Minister of Transport, Communications and Works, Alexis Vafeadis, stated that the works are deemed necessary for the safe operation of the marina and the secure entry and exit of vessels. However, it is important to examine whether this is a development project or essential maintenance.
In July 2025, major national media reported: “The start of dredging works at Larnaca Marina is now a matter of time. This is the first of three projects announced by the government (SkalaTimes note: are the others also such ‘development projects’?), following the termination of the Kition Ocean Holdings contract in May 2024. The Ministry of Transport, Communications and Works announced that on Thursday the relevant contract was signed with Semesco Company LTD, which will undertake the construction works.”
This presentation created the impression that it is a development project, leading some – indirectly but clearly – to celebrate it.
What is dredging and why is it necessary?
Dredging is a maintenance process aimed at removing accumulated sediments from the bottom of the marina, ensuring adequate depth for safe navigation. The need for dredging arises from the natural sediment deposition process, which can limit the marina’s depth and create risks for vessels. According to research, dredging is usually carried out every 2–3 years in many marinas worldwide.
Dredging: Maintenance or Development?
Dredging is not a development project but essential maintenance. Without regular dredging, sediment accumulation can restrict access, increase the risk of accidents, and reduce the functionality of the marina. Additionally, dredging helps protect the environment by preventing pollutant accumulation and water quality degradation.
Environmental impacts of dredging
Despite its benefits, dredging can have environmental impacts. The process may increase water turbidity, affecting the visibility of marine organisms and causing changes in the physical and chemical parameters of water. Moreover, dredging can negatively affect marine mammals due to noisy activity and seabed disturbance.
Conclusion
The dredging of Larnaca Marina is a maintenance project required regularly for the safe and efficient operation of the marina. It is not a development project but an essential procedure that ensures vessel safety and protects the marine environment. Regular dredging is necessary to avoid problems and maintain the marina’s functionality.
It is important to recognize dredging as part of maintenance, not development.
Do we want to see development in Larnaca Port and Marina? The municipal authorities and the Mayor should clarify this first.
And if we do want development, are we concerned about the delays so far?
And if it worries us, how much longer will we wait obediently for new announcements from Vafeadis without taking any action or advocating strongly?
P.S. 1 At this point, regarding Larnaca port and marina, let’s speak the truth, with the correct words. For example, if it is a conference center, let’s not call it a Yacht Club, because the ridicule and mockery regarding the Larnaca marina-port issue have broken world records!
P.S. 2 SkalaTimes article, January 2025. Nine months have already passed, and we are still spectators of the same project… with “will” and no progress!
https://www.skalatimes.com/2025/01/08/giati-panigirismoi-gia-limani-marina-lkas-jan-25/
Дноуглубление Марины Ларнаки: Обслуживание или Развитие?
Недавнее объявление о тендере на дноуглубление Марины Ларнаки на сумму 1,5 миллиона евро вызвало обсуждения относительно характера проекта. Министр транспорта, связи и строительства Алексис Вафеадис заявил, что работы необходимы для безопасного функционирования марины и безопасного входа и выхода судов. Однако важно определить, является ли это проектом развития или необходимым обслуживанием.
В июле 2025 года крупные национальные СМИ сообщили: «Начало дноуглубительных работ в Мари́не Ларнаки теперь лишь вопрос времени. Это первый из трёх проектов, объявленных правительством (примечание SkalaTimes: а остальные тоже такие «проекты развития»?), после расторжения контракта с Kition Ocean Holdings в мае 2024 года. Министерство транспорта, связи и строительства объявило, что в четверг был подписан соответствующий контракт с компанией Semesco Company LTD, которая займется строительными работами.»
Такое представление создало впечатление, что это проект развития, что привело некоторых – косвенно, но явно – к празднованию.
Что такое дноуглубление и почему оно необходимо?
Дноуглубление – это процесс обслуживания, направленный на удаление накопленных осадков со дна марины, обеспечивая достаточную глубину для безопасного судоходства. Необходимость дноуглубления возникает из-за естественного процесса осадкообразования, который может ограничить глубину марины и создать риски для судов. Согласно исследованиям, дноуглубление обычно проводится каждые 2–3 года во многих маринах мира.
Дноуглубление: Обслуживание или Развитие?
Дноуглубление не является проектом развития, а необходимым обслуживанием. Без регулярного дноуглубления накопление осадков может ограничивать доступ, увеличивать риск аварий и снижать функциональность марины. Кроме того, дноуглубление способствует защите окружающей среды, предотвращая накопление загрязняющих веществ и ухудшение качества воды.
Экологические последствия дноуглубления
Несмотря на свои преимущества, дноуглубление может оказывать влияние на окружающую среду. Процесс может увеличить мутность воды, что влияет на видимость морских организмов и может привести к изменениям физических и химических параметров воды. Кроме того, дноуглубление может негативно сказаться на морских млекопитающих из-за шумовой активности и нарушения донного слоя.
Вывод
Дноуглубление Марины Ларнаки – это проект обслуживания, который необходим регулярно для безопасного и эффективного функционирования марины. Это не проект развития, а необходимая процедура, обеспечивающая безопасность судов и защиту морской среды. Регулярное дноуглубление необходимо для предотвращения проблем и поддержания функциональности марины.
Важно признать дноуглубление частью обслуживания, а не развитием.
Хотим ли мы видеть развитие порта и марины Ларнаки? Муниципальные власти и мэр должны сначала это прояснить.
И если мы хотим развития, нас беспокоят задержки до сих пор?
И если это нас беспокоит, сколько ещё мы будем ждать как хорошие ученики новых объявлений от Вафеадиса, ничего не предпринимая и не защищая свои интересы активно?
P.S. 1 Достигнув этого момента в вопросе порта и марины Ларнаки, давайте говорить правду, используя правильные слова. Например, если речь идёт о конференц-центре, не называем его Yacht Club, потому что насмешки и издевательства по поводу марины-порта Ларнаки побили все мировые рекорды!
P.S. 2 Статья SkalaTimes, январь 2025. Уже прошло девять месяцев, а мы по-прежнему зрители того же проекта… с «будет» и без какого-либо прогресса!
https://www.skalatimes.com/2025/01/08/giati-panigirismoi-gia-limani-marina-lkas-jan-25/
