Text follows in English
Της Γιώτας Δημητρίου
Η ιστορία της Λάρνακα για τα μεγάλα και κρίσιμα ζητήματα που τη σημάδεψαν είναι καταγεγραμμένη. Ιδίως σε ό,τι αφορά το λιμάνι και τη μαρίνα, τα γεγονότα παραμένουν αδιάσειστα, όσο κι αν επιχειρείται κατά καιρούς η αναθεώρησή τους μέσα από προσωπικές ερμηνείες ή πολιτικές σκοπιμότητες.
Οι αγώνες της περιόδου 2012–2015 αποτελούν κομβικό κεφάλαιο για την πόλη. Τότε, το SkalaTimes βγήκε μπροστά, διεκδικώντας (μαζί με πολίτες από διαφορετικούς πολιτικούς χώρους, αλλά και το ίδιο το ΑΚΕΛ Λάρνακας δίπλα στους πολίτες που αγωνίζονταν) – την υλοποίηση της ενιαίας τουριστικής ανάπτυξης λιμανιού και μαρίνας. Όχι ως ευσεβή πόθο, αλλά στη βάση τεκμηριωμένων μελετών και συλλογικών αποφάσεων: Η μελέτη του Γάλλου εμπειρογνώμονα Ροκάν, για την οποία η πόλη κατέβαλε περίπου μισό εκατομμύριο λίρες, κατέδειξε με σαφήνεια ότι η ενιαία ανάπτυξη θα μπορούσε να μετατρέψει τη Λάρνακα σε στολίδι της Ανατολικής Μεσογείου. Το ίδιο όραμα ανέδειξε και ο οραματιστής αρχιτέκτονας Άγγελος Δημητρίου. Το ίδιο είχε συμφωνηθεί και από τον δήμαρχο Χριστοδουλίδη (έναν δήμαρχο που, κατά γενική ομολογία, άφησε θετικό αποτύπωμα στην πόλη) καθώς και από τα εκάστοτε μέλη της Επιτροπής Ανάπτυξης Πόλης και Επαρχίας Λάρνακας.
Εκείνη την περίοδο, λοιπόν, το SkalaTimes φιλοξένησε τον Δρ Κωνσταντίνο Μακρή του ΤΕΠΑΚ και τον κ. Θεοπέμπτου στη Λάρνακα, σε μια ανοικτή ενημερωτική εκδήλωση, οι οποίοι ανέλυσαν δημόσια τις συνέπειες μιας μη ενιαίας ανάπτυξης και κυρίως τη μετατροπή του λιμανιού σε ενεργειακό. Οι πιέσεις που δεχόμασταν ως ομάδα πολιτών ήταν έντονες: Πολυεθνικές εταιρείες, πολιτικά κόμματα, θεσμικοί παράγοντες και κυβερνητικές επιλογές, αλλά και ο τότε Δήμαρχος Λουρουτζιάτης, διαμόρφωναν ένα περιβάλλον σύγκρουσης με τους πολίτες που αγωνίζονταν και που δέχονταν την μια λασπολογία μετά την άλλη (καλή ώρα, σαν σήμερα).
Πάνω απ’ όλα, όμως, υπήρχε η αίσθηση ότι η Λάρνακα αντιμετωπιζόταν ως πόλη Γ Κατηγορίας.
Κι όμως, η πόλη στάθηκε όρθια. ΚΑΙ ΝΙΚΗΣΕ! Με ενότητα, επιμονή και ανιδιοτέλεια. Με πολιτικό κόστος για ορισμένους. Το ΑΚΕΛ Λάρνακας τότε στήριξε ανοιχτά την ενιαία ανάπτυξη, στάθηκε απέναντι από την απόφαση για βιομηανικό λιμάνι, ακόμη και όταν βρέθηκε απέναντι σε συνδικαλιστικές πιέσεις από την ΠΕΟ. Η στάση του κρίθηκε, από πολλούς, ως θαρραλέα και απαλλαγμένη από δογματισμούς. (Για όσους ξέχασαν: Η ΠΕΟ τότε έφτασε στο σημείο να διαδηλώνει έξω από τα γραφεία του ΑΚΕΛ Λάρνακας για τη στάση του, μια στάση που η ιστορία απέδειξε πως ήταν σωστότατη και πλέον όλοι το παραδέχονται -η ΠΕΟ πιθανώς να ονειρεύεται ακόμη βιομηχανικό λιμάνι με Halliburton και ΕΝΙ- εκει δεν υπάρχουν ιδεολογικές αγκυλώσεις).
Σήμερα, Φεβρουάριο 2026, τα δεδομένα δείχνουν να αλλάζουν. Δηλώσεις στελεχών του ΑΚΕΛ (σημερινή δήλωση Πασιουρτίδη στο SkalaTimes εδώ) καταγράφουν σαφή μετατόπιση: από τη στήριξη της ενιαίας τουριστικής ανάπτυξης, στη θέση διαχείρισης του λιμανιού από την Αρχή Λιμένων Κύπρου. «Η θέση του ΑΚΕΛ είναι το λιμάνι Λάρνακας να περάσει στην Αρχή Λιμένων, στη βάση αναπτυξιακού επενδυτικού πλάνου. Αυτό δεν το κρύψαμε ποτέ, τον τελευταίο χρόνο», είπε σήμερα ο κ. Πασιουρτίδης σε δηλώσεις του στο SkalaTimes.
Σημειώνεται ότι όλα τα κόμματα -και το ΑΚΕΛ Λάρνακας- αλλά και ο Δήμαρχος Βύρας είχαν χαιρετίσει θετικά την έναρξη του έργου της ενιαίας ανάπτυξης από την ΚΙΤΙΟΝ.
Από ΚΥΠΕ Φεβρουάριος 2020:
Σε χαιρετισμό του ο Δήμαρχος Λάρνακας Ανδρέας Βύρας ανέφερε ότι το έργο της ενιαίας ανάπτυξης λιμανιού και μαρίνας της πόλης «που για δεκαετίες παρέμειναν παραμελημένα, πολύ σύντομα θα οδηγήσει τη Λάρνακα σε μια νέα εποχή και τροχιά ανάπτυξης. Οι πολύχρονες προσπάθειες, διαδικασίες και διαπραγματεύσεις έληξαν με επιτυχία στις 12 Φεβρουαρίου 2020, μεταξύ Κράτους και της Κοινοπραξίας Kition Ocean Holdings και σήμερα γίνεται η πρώτη επίσημη παρουσίαση της ενιαίας ανάπτυξης του έργου λιμανιού – μαρίνας».
Πρόσθεσε ότι «από την πρώτη στιγμή, οι εκπρόσωποι της επιτυχούσας Κοινοπραξίας αγκάλιασαν τα όραμα και τα θέλω της πόλης. Σε πλήρη συνεννόηση με την Επιτροπή Ανάπτυξης Πόλης και Επαρχίας Λάρνακας και ιδιαίτερα με τα Κοινοβουλευτικά Κόμματα, τους Βουλευτές, το Εμπορικό Βιομηχανικό Επιμελητήριο Λάρνακας και άλλους σημαντικούς θεσμούς της πόλης, δόθηκαν καθοριστικές μάχες με σημαντικότερη την άρση πλαφόν που είχε επιβληθεί στις εμπορικές εργασίες του λιμανιού, κάτι που αν παράμενε, θα ήταν καταστροφικό για το έργο».
Όπως εξήγησε ο Δήμαρχος Λάρνακας «η διαδικασία της αξιολόγησης και διαπραγμάτευσης κράτησε περισσότερο από τρία χρόνια» και σημείωσε πως «η ενιαία ανάπτυξη του λιμανιού και της μαρίνας, είναι ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής της πόλης, το οποίο θα την καταστήσει ένα ξεχωριστό τουριστικό και εμπορικό προορισμό».
Το έργο, συνέχισε «θα προσφέρει πολλαπλά οφέλη στην οικονομία όχι μόνο για την Λάρνακα, αλλά και για ολόκληρη την Κύπρο. Η υλοποίηση του έργου της ενιαίας ανάπτυξης λιμανιού-μαρίνας θα δώσει μια νέα ώθηση στην οικονομία της πόλης με νέες προοπτικές που θα ανοιχθούν στον τομέα του τουρισμού και του εμπορίου».
Ο Ανδρέας Βύρας εξέφρασε «ευχαριστίες για τις προσπάθειες που καταβλήθηκαν από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, τους αρμόδιους Υπουργούς, την Επιτροπή Ανάπτυξης Πόλης και Επαρχίας Λάρνακας, τα Κοινοβουλευτικά κόμματα, βουλευτές, το ΕΒΕΛ και άλλους θεσμούς της πόλης».
Ταυτόχρονα εξέφρασε «θερμά συγχαρητήρια στην Κοινοπραξία Kition Ocean Holdings για την επιτυχή υποβολή της πρότασης της» και σημείωσε πως «σήμερα αρχίζει μια νέα εποχή για την πόλη και επαρχία της Λάρνακας, αλλά και για ολόκληρη την Κύπρο».
Υπάρχουν στοιχεία, μαρτυρίες και αριθμοί που δείχνουν ότι το λιμάνι, κατά την περίοδο διαχείρισης από ιδιώτη επενδυτή (ΚΙΤΙΟΝ), παρουσίασε θετικούς δείκτες λειτουργίας, ενώ σήμερα, υπό κρατική διαχείριση, καταγράφεται πτωτική πορεία. Τα δεδομένα αυτά γεννούν εύλογα ερωτήματα: Τότε γιατί ΑΚΕΛ και ΠΕΟ επιμένουν σε διαχείριση από Αρχή Λιμένων Κύπρου; (Σχετικά λινκς για την κατάσταση σε λιμάνι Λάρνακας τον τελευταίο χρόνο, στο τέλος του άρθρου).
Η ουσία (του άρθρου αυτού) είναι μία: το ΑΚΕΛ Λάρνακας εμφανίζεται να έχει διαφοροποιήσει τη θέση του σε ένα ζήτημα στρατηγικής σημασίας για τη Λάρνακα. Και αυτή η αλλαγή δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητη.
Η πόλη δικαιούται καθαρές απαντήσεις. Όχι υπεκφυγές. Όχι γενικόλογες τοποθετήσεις. Οι πολίτες (και ιδιαίτερα όσοι στήριξαν διαχρονικά το κόμμα με πίστη και ανιδιοτέλεια) αξίζουν πλήρη και τεκμηριωμένη εξήγηση για αυτή τη μεταστροφή που αφορά το μέλλον της πόλης και επαρχίας Λάρνακας.
Το λιμάνι και η μαρίνα της Λάρνακας δεν είναι πεδίο ιδεολογικής δοκιμασίας. Είναι το μέλλον της πόλης. Και το μέλλον αυτό απαιτεί συνέπεια, σοβαρότητα και πολιτικό θάρρος.
Υ.Γ Κάποιος σπουδαίος θεωρητικός είχε γράψει: «Ο δογματισμός είναι η τυφλή και ακατανόητη εφαρμογή των θεωρητικών κανόνων χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η συγκεκριμένη ιστορική κατάσταση»
Σχετικά λινκς για κατάσταση σε λιμάνι μαρίνα Λάρνακας τον τελευταίο ενάμιση χρόνο:
https://www.skalatimes.com/kataggelies-gia-mpaxalo-sto-limani-lkas/
https://www.skalatimes.com/provlimata-sto-limani-lkas-25/
https://www.skalatimes.com/limani-marina-lkas-ston-anapnefstira-nov25/
https://www.skalatimes.com/trisathlies-sinthikes-sto-limani-lkas/
The change of course by AKEL on the significant issue of Larnaca’s port and marina
By Yiota Dimitriou
The history of Larnaca regarding the major and critical issues that have shaped it is well documented. Especially concerning the port and the marina, the facts remain indisputable, no matter how often they are reinterpreted through personal interpretations or political agendas.
The struggles of the 2012–2015 period represent a pivotal chapter for the city. At that time, SkalaTimes took the lead, advocating—together with citizens from different political backgrounds, and even with AKEL Larnaca standing alongside the citizens in their fight—for the implementation of a unified tourism development plan for the port and the marina. Not as a wishful idea, but based on well-documented studies and collective decisions: the study by French expert Rocan, for which the city paid about half a million pounds, clearly showed that a unified development could transform Larnaca into a jewel of the Eastern Mediterranean. The same vision was highlighted by the visionary architect Angelos Dimitriou. It had also been agreed upon by Mayor Christodoulides—a mayor who, by general consensus, left a positive mark on the city—as well as by the members of the City and District Development Committee of Larnaca at the time.
During that period, SkalaTimes hosted Dr. Konstantinos Makris from TEPAK and Mr. Theopemptou in Larnaca, in an open informative event, where they publicly analyzed the consequences of a non-unified development, particularly the transformation of the port into an energy hub. The pressures we faced as a citizens’ group were intense: multinational companies, political parties, institutional actors, government decisions, and even then-Mayor Louroutziatis created an environment of constant conflict with citizens, subjecting them to one smear campaign after another (just like today).
Above all, however, there was a sense that Larnaca was being treated as a third-rate city.
Yet the city stood strong. It WON! Through unity, persistence, and selflessness. At political cost for some. At that time, AKEL Larnaca openly supported the unified development, opposed the industrial port decision, even when facing union pressures from PEO. Many regarded this stance as courageous and free of dogmatism. (For those who have forgotten: back then, PEO even protested outside the AKEL Larnaca offices over this stance—a stance that history proved to be absolutely correct, and today everyone acknowledges it. PEO may still dream of an industrial port with Halliburton and ENI—there, ideological rigidity prevails.)
Today, February 2026, the data appears to be shifting. Statements from AKEL officials (such as the recent statement by Pasiourtides to SkalaTimes here) show a clear shift: from supporting unified tourism development to supporting management of the port by the Cyprus Ports Authority. “AKEL’s position is for Larnaca Port to be transferred to the Ports Authority, based on a developmental investment plan. We have never hidden this over the past year,” Mr. Pasiourtides said today in remarks to SkalaTimes.
It should be noted that all parties—and AKEL Larnaca in particular—along with Mayor Vyras, had welcomed the start of the unified development project by KITION. From CYPI February 2020:
In his speech, Larnaca Mayor Andreas Vyras stated that the unified development project of the city’s port and marina, “which had been neglected for decades, will very soon lead Larnaca into a new era and trajectory of growth. The long-standing efforts, procedures, and negotiations concluded successfully on February 12, 2020, between the State and the Kition Ocean Holdings consortium, and today the first official presentation of the unified port-marina development takes place.”
He added, “From the very beginning, the representatives of the successful consortium embraced the city’s vision and aspirations. In full coordination with the City and District Development Committee of Larnaca, and especially with parliamentary parties, MPs, the Larnaca Chamber of Commerce and Industry, and other key institutions of the city, decisive battles were fought, most notably the lifting of the cap imposed on commercial port activities—a measure which, had it remained, would have been disastrous for the project.”
As the mayor explained, “The evaluation and negotiation process lasted over three years,” noting that “the unified development of the port and marina is one of the city’s most important infrastructure projects, which will make it a unique tourist and commercial destination.”
The project, he continued, “will bring multiple benefits to the economy, not only for Larnaca but for the entire country. The implementation of the unified port-marina development will give a new boost to the city’s economy, opening new prospects in tourism and commerce.”
Andreas Vyras expressed “gratitude for the efforts made by the President of the Republic, the responsible ministers, the City and District Development Committee of Larnaca, parliamentary parties, MPs, the Larnaca Chamber of Commerce and Industry, and other city institutions.” He also extended “warm congratulations to the Kition Ocean Holdings consortium for the successful submission of their proposal,” noting that “today marks the beginning of a new era for the city and district of Larnaca, as well as for the entire country.”
There is evidence, testimonies, and data indicating that the port, during private management by KITION, showed positive operational indicators, while today, under state management, it is experiencing a downward trend. This data naturally raises questions: why, then, do AKEL and PEO insist on management by the Cyprus Ports Authority? (Related links about the situation at Larnaca Port over the past year are provided at the end of the article.)
The essence of this article is clear: AKEL Larnaca appears to have shifted its position on an issue of strategic importance for Larnaca. And this change cannot go unnoticed. The city deserves clear answers. Not evasions. Not vague statements. Citizens—especially those who have historically supported the party with faith and selflessness—deserve a full and evidence-based explanation for this reversal, which concerns the future of the city and district of Larnaca.
The port and marina of Larnaca are not a field for ideological testing. They are the city’s future. And this future requires consistency, seriousness, and political courage.
P.S. As a great theorist once wrote: “Dogmatism is the blind and incomprehensible application of theoretical rules without taking into account the specific historical situation.”
